ມື້ນີ້, ໂຊກບໍ່ດີ, ຂ້ອຍໄດ້ກາຍເປັນພະຍານໃນອຸບັດຕິເຫດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ລົ້ມລົງ ໝາ (ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄົນຢູ່ອາໃສ) ເກືອບຢູ່ບ່ອນທີ່ຄົນຍ່າງຂ້າມຖະ ໜົນ, ຊ້າລົງເປັນເວລາສອງວິນາທີແລະຂັບລົດມາ. ໃນສະພາບທີ່ ໜ້າ ຕົກໃຈ (ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ເຂົ້າໃກ້ການຫັນປ່ຽນໄປທາງກົງກັນຂ້າມ), ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ຈື່ລົດ. ໝາ, ໃນສາຍຕາຂອງຕົວເອງ (ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເບິ່ງໄປໃນທິດທາງນັ້ນ, ເພາະວ່າຂ້ອຍມີຄວາມລະອຽດອ່ອນ, ແລະຍັບຍັ້ງຕົນເອງຈາກການຈີກຂາດ) ໄດ້ຮັບບາດເຈັບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຊີວິດ, ດັ່ງທີ່ຖືກສະແດງໂດຍ paws ບິດຜິດປົກກະຕິແລະຫົວ. ແຕ່ນາງກໍ່ເລີ່ມຮ້ອງໄຫ້ ... ແລະ ໝາ ກໍ່ແລ່ນມາຈາກບ່ອນຈອດລົດເບື້ອງຂວາກັບນາງ ... ນີ້ແມ່ນນັກຂຽນ, ສະມາຊິກ ... ຂ້ອຍຂ້າມຖະ ໜົນ, ນາງຍັງນອນຢູ່ແຄມຖະ ໜົນ ແລະ whined. ກະແສເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່, ຄົນຂັບລົດຂ້າມມັນຢູ່ລະຫວ່າງລໍ້. ຜູ້ຊາຍຈາກບ່ອນຈອດລົດເມໄດ້ເຂົ້າມາຫານາງ, ເອົານາງໄປໂດຍ COLLAR! ແລະດຶງໄປຂ້າງທາງ. ຂ້ອຍຂື້ນລົດກະບະນ້ອຍແລະຂີ່ລົດກັບບ້ານ, ຖືສາຍນ້ ຳ ຕາໄຫຼ ...

ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສວ່າຄວາມຮັບຜິດຊອບໃດໆແມ່ນຂື້ນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ ສຳ ລັບ ໝາ ທີ່ລົ້ມລົງ.
ຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຖືວ່ານີ້ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດ. ແຕ່ກົດລະບຽບຈະລາຈອນຕີຄວາມ ໝາຍ ອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນເປັນເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນໃນໄລຍະການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງລົດຢູ່ຖະ ໜົນ ແລະໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມເຊິ່ງປະຊາຊົນເສຍຊີວິດຫລືໄດ້ຮັບບາດເຈັບ, ພາຫະນະ, ໂຄງສ້າງແລະສິນຄ້າຖືກເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງວັດຖຸອື່ນໆ. ມາດຕາ 137 ຂອງປະມວນກົດ ໝາຍ ແພ່ງຂອງສະຫະພັນຣັດເຊຍລະບຸວ່າກົດລະບຽບທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຊັບສິນແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ກັບຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຍ້ອນວ່າກົດ ໝາຍ ຫຼືການກະ ທຳ ທາງກົດ ໝາຍ ອື່ນໆບໍ່ໄດ້ ກຳ ນົດຢ່າງອື່ນ. ມັນປະຕິບັດຕາມວ່າໃນກໍລະນີນີ້ຄວາມເສຍຫາຍດ້ານວັດຖຸອື່ນໆກໍ່ເກີດຂື້ນ. ແຕ່ນາງບໍ່ມີທີ່ຢູ່ອາໃສແລະບໍ່ແມ່ນຂອງໃຜ - ທ່ານເວົ້າບໍ?!
ສິ່ງທີ່ກໍ່ຄືວ່າໃນກົດ ໝາຍ ແພ່ງບໍ່ມີແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບ "ສັດທີ່ຫຼົງທາງ". ມີແນວຄວາມຄິດຂອງ "ສັດທີ່ຫຼົງທາງ", ແລະສະຖານະພາບແລະຂັ້ນຕອນທາງກົດ ໝາຍ ໃນການຈັດການມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໄວ້ໃນມາດຕາ 230-232 ຂອງປະມວນກົດ ໝາຍ ແພ່ງຂອງສະຫະພັນຣັດເຊຍ. ທັງຮູບລັກສະນະແລະການຂາດ - ການມີພັນແລະບໍ່ມີ - ການມີຂອງຄໍສາມາດຕອບ ຄຳ ຖາມໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າສັດຊະນິດນີ້ເປັນຂອງຄົນຫຼືບໍ່ມີເຈົ້າຂອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ສຸດຂອງການ“ ໂຍນຖິ້ມ”,“ ປ່ອຍໃຫ້ ໝາ ຫລືແມວອອກສູ່ຖະ ໜົນ ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ ສຳ ຄັນທາງດ້ານກົດ ໝາຍ, ບົນພື້ນຖານທີ່ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບການແຕກແຍກຂອງສັດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຈົ້າຂອງທີ່ຖິ້ມສັດດັ່ງກ່າວ, ຖ້າພົບເຫັນ, ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ຂອງສັດນີ້. ເພາະສະນັ້ນ, a priori ທຸກໆແມວຫລື ໝາ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກເຈົ້າຂອງ. ຄວນຖືວ່າເປັນການລະເລີຍ, i.e. ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບາງຄົນ, ແລະການແລ່ນເຂົ້າໄປໃນສັດດັ່ງກ່າວແມ່ນອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ.

ດີ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງໃນ 2.5. ກົດລະບຽບຂອງເສັ້ນທາງ, ຄືວ່າໃນກໍລະນີເກີດອຸປະຕິເຫດຈາລະຈອນ (ໂດຍອ້າງອີງເຖິງເຫດການຂອງພວກເຮົາທີ່ມີການປະທະກັບສັດລ້ຽງ), ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນນັ້ນຕ້ອງໄດ້ຢຸດລົດທັນທີ (ບໍ່ໃຫ້ຍ້າຍ), ເປີດເຄື່ອງແຈ້ງເຕືອນແລະໃສ່ປ້າຍຢຸດສຸກເສີນ , ຢ່າຍ້າຍສິ່ງຂອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫດການ, ລ້າງທາງລົດຖ້າມີພາຫະນະອື່ນໆໄປບໍ່ໄດ້. ຖ້າມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະປ່ອຍທາງລົດໃຫຍ່ຫລືມອບຜູ້ບາດເຈັບໃນລົດຂອງພວກເຂົາໄປສະຖາບັນການແພດ, ໃຫ້ແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະມີພະຍານ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຍານພາຫະນະ, ການຕິດຕາມແລະວັດຖຸຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫດການ, ແລະໃຊ້ທຸກມາດຕະການທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອປົກປັກຮັກສາພວກເຂົາແລະຈັດແຈງການໄປບ່ອນທີ່ເກີດເຫດ, ລາຍງານເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນ ຕຳ ຫຼວດ, ຂຽນຊື່ແລະທີ່ຢູ່ຂອງພະຍານທີ່ເຫັນເຫດການແລະລໍຖ້າການມາຮອດຂອງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ຫຼວດ.

ຢ່າງເລິກເຊິ່ງແລະບໍ່ເຂົ້າໃຈ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງ.

ກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍການກະ ທຳ ຜິດທາງບໍລິຫານຍັງໄດ້ ກຳ ນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການລົງໂທດທີ່ຕິດຕາມເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ປະຕິບັດພັນທະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ. ແລະ, ໂດຍສະເພາະວັກ 2 ຂອງສິນລະປະ. 12.27 ຂອງລະຫັດທີ່ລະບຸໄວ້ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ອອກ, ໂດຍລະເມີດກົດລະບຽບຈາລະຈອນ, ສະຖານທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຈາລະຈອນເຊິ່ງລາວເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ຂາດສິດທິໃນການຂັບຂີ່ພາຫະນະເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ປີຫາ ໜຶ່ງ ປີເຄິ່ງຫລືຖືກຈັບກຸມບໍລິຫານຈົນເຖິງສິບຫ້າວັນ.

ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສວ່າສິ່ງນີ້ໃຊ້ໄດ້ຜົນແທ້ບໍ?

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຢຸດແລະຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ເອົາມັນອອກຈາກເສັ້ນທາງລົດ, ດັ່ງນັ້ນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເສັ້ນທາງ. ແລະທັນທີທັນໃດ, ຜູ້ມາ ໃໝ່ ບາງຄົນ, ໂດຍໄດ້ສັງເກດເຫັນ ໝາ ຢ່າງກະທັນຫັນແລະພະຍາຍາມຫລີກລ້ຽງອຸປະສັກ, ອາດຈະໄດ້ເສຍພາສີໄປຫາບ່ອນຢຸດ. ຫຼືບໍ່ແມ່ນຄົນ ໃໝ່, ມີຫຍັງແຕກຕ່າງກັນ. ບໍ່ມີ ຄຳ ວ່າມັນ, ຟ້າວແລ່ນໄປ, ລົດສູງອາດຈະເລັ່ງສ້ອມແປງ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າສັດດັ່ງກ່າວ ໝົດ ໄປໂດຍບໍ່ຄາດຝັນ, ຂີ່ລົດໂດຍກົງ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຕີສັດທີ່ບໍ່ດີ, ໃຫ້ຢຸດ, ອອກໄປເບິ່ງ ...
ແຕ່ຕໍ່ມາການບໍລິການອາສາສະ ໝັກ ເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອສັດທີ່ບໍ່ມີທີ່ຢູ່ອາໄສເອົາຄົນສັດທີ່ບໍ່ມີທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເອົາພວກເຂົາໄປຫາສັດຕະວະແພດແລະເກັບເງິນເພື່ອປິ່ນປົວ, ພຽງແຕ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຂ້າພະເຈົ້າອ່ານວ່າຫລັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດ ໝາ ໄດ້ຮັບກະດູກທັງ ໝົດ ສຳ ລັບເຂັມ, ຮັກສາແລະພົບເຮືອນ. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄະດີທີ່ໂດດດ່ຽວເທົ່ານັ້ນ.

ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີທີ່ຢູ່ອາໃສ ... ແຕ່ກັບ "ເຈົ້າຂອງເຮືອນ" ນີ້ແມ່ນກໍລະນີ.
ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນບໍ່ຕ້ອງປິດບັງຈາກສະຖານທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດແລະຈັດແຈງໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດລະບຽບທັງ ໝົດ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍສິດໃນການຄວບຄຸມພາຫະນະ, ເຈົ້າຂອງສາມາດຈື່ ຈຳ ຕົວເລກຂອງທ່ານໄດ້ແລະມັນຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງຍາກ ສຳ ລັບລາວທີ່ຈະຊອກຫາທ່ານຜ່ານຊາຍໂສດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຈົ້າຂອງ ໝາ ກໍ່ມີສິດຮ້ອງຟ້ອງຄ່າເສຍຫາຍ, ໃນທີ່ນີ້ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງພິສູດຄວາມຜິດ / ບໍ່ມີຄວາມຜິດບໍ່ວ່າຈະມີການລະເມີດການຈະລາຈອນຫຼືບໍ່, ຫຼືເຈົ້າຂອງໄດ້ລະເມີດກົດລະບຽບໃນການຮັກສາສັດ, ຕົວຢ່າງຍ່າງໂດຍບໍ່ມີສາຍຮັດ. ແລະດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈມັນ, ຖ້າຄວາມຜິດຂອງເຈົ້າຂອງ ໝາ ໄດ້ຖືກພິສູດແລ້ວ, ທ່ານກໍ່ມີສິດຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍ ສຳ ລັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງການສ້ອມແປງ t / s. ຖ້າທ່ານມີຫົວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຢູ່ໃນໂຊກ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີ, ອ່ານສັນຍາຂອງທ່ານຄືນ ໃໝ່)

ວ່າບາງຢ່າງມັນຫັນອອກ ...
ລະມັດລະວັງແລະລະວັງສັດ…

ໂທດໂທດສາຍແອວທີ່ນັ່ງ

ມື້ວານນີ້ຂ້ອຍໄດ້ອ່ານບົດຄວາມກ່ຽວກັບຊາວເມືອງ Surgut ໂດຍບັງເອີນ, ເຊິ່ງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ຫຼວດຈະລາຈອນໄດ້ປັບ ໄໝ 500 rubles ສຳ ລັບ ໝາ ທີ່ບໍ່ມີສາຍແອວ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ກວດກາຈະລາຈອນປຽບທຽບ ໝາ ໃຫຍ່ໂຕ ໜຶ່ງ ໃຫ້ຜູ້ຊາຍ. ຂ້ອຍມັກຈະເອົາ ໝາ ເຂົ້າແລະບໍ່ມີກະເປົາ. ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງຕັດສິນໃຈຈັດແຈງບັນຫານີ້.

ກົດລະບຽບການລ້ຽງ ໝາ

ໃນ SDA ບໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ ໝາ ແລະຄ່າປັບ ໃໝ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປທີ່ເວບໄຊທ໌ຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍຮອບວຽນເພື່ອຄົ້ນຫາ ຄຳ ຕອບແລະໄດ້ພົບເຫັນບົດຂຽນ, ບົດຄັດຫຍໍ້ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າລົງມາຂ້າງລຸ່ມ.

ບໍ່ມີກົດລະບຽບສະເພາະໃນການຂົນສົ່ງສັດລ້ຽງໃນເມືອງ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທັງສັດລ້ຽງແລະຄົນພ້ອມດ້ວຍລາວ. ໝາ ຕ້ອງບໍ່ເຄື່ອນທີ່ຢ່າງອິດສະຫຼະຢູ່ອ້ອມຫ້ອງໂດຍສານ. ປະຈຸບັນນີ້, ມີອຸປະກອນເສີມຫລາຍຢ່າງ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງສັດໃນສະພາບທີ່ສະດວກສະບາຍຄື: ກະເປົາ, ກະເປົາ, ຜ້າຄຸມ, ຫອກ, ສາຍເຊືອກພິເສດ.

ຂ້ອຍຕ້ອງການເອກະສານບໍ່?

ແລະອີກບົດຄັດຫຍໍ້ຈາກບົດຂຽນຂອງ RKF.

ໜັງ ສືຜ່ານແດນສັດຕະວະແພດແລະເອກະສານອື່ນໆ ສຳ ລັບ ໝາ ໃນເວລາເດີນທາງຂົນສົ່ງທາງບົກສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງແມ່ນບໍ່ ຈຳ ເປັນ.

ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາ ໜັງ ສືຜ່ານແດນສັດຕະວະແພດ ສຳ ລັບ ໝາ ໃນເວລາເດີນທາງດ້ວຍລົດໃນປະເທດຣັດເຊຍ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ຫຼວດຈະລາຈອນອາດສົນໃຈ ໜັງ ສືຜ່ານແດນສັດຕະວະແພດ, ແຕ່ລາວບໍ່ມີສິດທີ່ຈະຖືກປັບ ໃໝ ສຳ ລັບການຂາດຂອງລາວ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂອງຫມາໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ການຂົນສົ່ງທາງບົກໃນຕົວເມືອງແລະໃນຍົນສາມາດພົບໄດ້ໃນບົດຂຽນນີ້.

ເພື່ອນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະຮູ້ບຸນຄຸນຖ້າທ່ານຕື່ມຫົວຂໍ້ນີ້.

ສັດໃນກົດລະບຽບຂອງເສັ້ນທາງ

ໃນກົດລະບຽບຂອງເສັ້ນທາງ, ສັດບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດເປັນຜູ້ ນຳ ໃຊ້ຖະ ໜົນ ແຕ່ລະຄົນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ເພາະວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດບັງຄັບໃຫ້ຮຽນຮູ້ກົດລະບຽບຈະລາຈອນແລະຂ້າມຖະ ໜົນ ຂ້າມຜ່ານ.

ໃນກົດລະບຽບຈະລາຈອນແນວຄວາມຄິດຂອງ "ສັດ" ເກີດຂື້ນພຽງສອງສາມຄັ້ງເທົ່ານັ້ນ:

• ໃນວັກ 1.2 (ແນວຄວາມຄິດຂອງ "Driver"),
• ໃນພາກທີ 25, ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດເຂັນມ້າແລະການຂັບເຄື່ອນສັດ,
• ໃນ ຄຳ ອະທິບາຍຂອງປ້າຍຖະ ໜົນ 1.26 "ການຂັບຂີ່ງົວ", 1,27 "ສັດປ່າ", 3.8 "ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດເຂັນທີ່ຂີ່ມ້າແມ່ນຖືກຫ້າມ."

ບັນດາລາຍການດັ່ງກ່າວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການແລ່ນສັດລ້ຽງ. ສະນັ້ນຖ້າມີການປະທະກັນກັບສັດກະສິ ກຳ, ທ່ານຄວນອ້າງເຖິງພາກ 25 ຂອງ SDA.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຫຼາຍຄັ້ງແລ້ວວ່າ, ໃນ ໜຶ່ງ ໃນ ໝູ່ ບ້ານ, ມີຝູງສັດລ້ຽງງົວ ກຳ ລັງພັກຜ່ອນຢູ່ແຄມທາງ. ງົວວາງໂດຍກົງໃສ່ທາງປູຢາງໃກ້ກັບທາງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ໃນສະຖານະການທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້, ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນຜູ້ກະ ທຳ ຜິດ, ຜູ້ທີ່ອອກຈາກສັດໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ.

ເຊັ່ນດຽວກັບສັດປະເພດອື່ນໆ, ບໍ່ມີກົດລະບຽບຈະລາຈອນ ສຳ ລັບພວກມັນ.

ອຸປະຕິເຫດສັດແມ່ນອຸປະຕິເຫດບໍ?

ລອງເບິ່ງວ່າອຸປະຕິເຫດແມ່ນການປະທະກັນກັບສັດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາຫັນໄປສູ່ແນວຄິດຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນຈາກວັກ 1.2 ຂອງ SDA:

"ອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ" - ເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນໃນໄລຍະການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ແຄມທາງແລະດ້ວຍການມີສ່ວນຮ່ວມ, ໃນນັ້ນຄົນຖືກເສຍຊີວິດຫລືບາດເຈັບ, ພາຫະນະ, ໂຄງສ້າງ, ລົດບັນທຸກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫລືຄວາມເສຍຫາຍດ້ານວັດຖຸອື່ນໆ.

ສະນັ້ນ, ເຫັນໄດ້ຈະແຈ້ງວ່າການປະທະກັນກັບສັດແມ່ນເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ແຄມທາງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າລົດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສະຖານະການຈະຖືກຮັບປະກັນວ່າເປັນອຸປະຕິເຫດ.

ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນຫັນໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍດ້ານວັດຖຸອື່ນໆ.

ມາດຕາ 137 ຂອງປະມວນກົດ ໝາຍ ແພ່ງຂອງສະຫະພັນຣັດເຊຍ:

ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຊັບສິນທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ກັບຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຂອງສັດເພາະວ່າກົດ ໝາຍ ຫຼືການກະ ທຳ ທາງກົດ ໝາຍ ອື່ນໆບໍ່ໄດ້ໃຫ້ໄວ້ໃນທາງອື່ນ.

ຖ້າຫາກວ່າສັດແມ່ນຢູ່ພາຍໃນແລະມີເຈົ້າພາບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການປະທະກັນກັບສັດນີ້ແມ່ນອຸປະຕິເຫດ, ເພາະວ່າ ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານວັດຖຸແກ່ເຈົ້າຂອງຂອງມັນ. ສະນັ້ນການກົດແປ້ນພິມສັດລ້ຽງພາຍໃນບ້ານ (ແມວ, ໝາ) ຫລືສັດກະສິ ກຳ (ໄກ່, ເປັດ, ແກະ, ແບ້, ງົວ, ມ້າ) ແມ່ນອຸປະຕິເຫດທາງການຈາລະຈອນ.

ມັນຍັງມີການຈັດແຈງບັນຫາກັບສັດປ່າ. ຂໍໃຫ້ພວກເຮົາຫັນໄປຫາກົດ ໝາຍ ຂອງລັດຖະບານກາງ "ໃນໂລກສັດ." ມາດຕາ 1:

ສັດ - ຊຸດຂອງສິ່ງມີຊີວິດຂອງສັດປ່າທຸກຊະນິດທີ່ອາໄສຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍຢ່າງຖາວອນແລະຢູ່ໃນສະພາບເສລີພາບທາງ ທຳ ມະຊາດ, ພ້ອມທັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຊັບພະຍາກອນ ທຳ ມະຊາດຂອງເຂດໄຫຼ່ທະວີບແລະເຂດເສດຖະກິດສະເພາະຂອງສະຫະພັນຣັດເຊຍ.

ສັດປ່າແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນໃນແນວຄິດຂອງໂລກສັດ. ມາດຕາ 4:

ສັດຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍແມ່ນຊັບສິນຂອງລັດ.

I.e. ການລ່າສັດສັດປ່າ (ແຮ້ວ, ໝອກ, ໝີ, ກວາງ, ໝີ, ໝີ ປ່າ) ແມ່ນມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນຂອງລັດ.

ໃນທາງນີ້ ການກົດແປ້ນພິມສັດໃດກໍ່ຕາມແມ່ນອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ. ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ອຸບັດຕິເຫດບໍ່ໄດ້ລວມເອົາການ ຕຳ ກັນເລັກນ້ອຍເຊິ່ງທັງລົດແລະສັດບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.

Ambush 1

ຄົນຂັບລົດທຸກຄົນທີ່ໄດ້ເຄາະ ໝາ, ແມວຫລືຮີ ໝີ ໄປຕາມເສັ້ນທາງຢຸດເພື່ອເບິ່ງວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນກັບສັດທີ່ໂຊກຮ້າຍ? ແລະຖ້າລາວຍັງຢຸດຢູ່, ທຸກຄົນຈະຕິດຕໍ່ກັບການໂທຫາ ຕຳ ຫຼວດຈະລາຈອນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າສັດທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ ... ໄດ້ອອກຈາກສະຖານທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ (ໜີ). ລາວ (ສັດ) ແມ່ນແກ້ຕົວໄດ້, ແຕ່ຄົນຂັບບໍ່ແມ່ນ. ໃນການປະຕິບັດຕຸລາການ, ມີຫລາຍໆກໍລະນີທີ່ນັກຂັບຂີ່ໂຍນແມວແລະ ໝາ ທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບຢູ່ແຄມທາງ, ແລະພະຍານທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ຍ້ອນຄວາມໂກດແຄ້ນດັ່ງກ່າວ, ເອີ້ນ ຕຳ ຫຼວດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ອອກຈາກສະຖານທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຖືກຕັດສິດຂອງລາວ (ຈາກ ໜຶ່ງ ປີຫາ ໜຶ່ງ ປີເຄິ່ງ) ຫຼືການບໍລິຫານຈັບກຸມ (15 ວັນ) ບົນພື້ນຖານສ່ວນ 2 ຂອງມາດຕາ 12.27 ຂອງລະຫັດການປົກຄອງຂອງສະຫະພັນຣັດເຊຍ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການປັບ ໃໝ ດ້ານການບໍລິຫານອາດຈະຖືກລົງໂທດໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ ກຳ ລັງຂັບຂີ່ຢູ່ໃນຈຸດໄວກ່ອນທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດ. ຈຳ ນວນການລົງໂທດແມ່ນຂື້ນກັບ ຈຳ ນວນຄົນຂັບເກີນຄວາມໄວເທົ່າໃດ.

ການສະຫລຸບ: ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄດ້ຄິດເຖິງພັນເທື່ອກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກສະຖານທີ່ປະທະກັບ ໝາ ຫລືສັດປ່າທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມີພະຍານຢູ່.

ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານການບໍລິຫານ

ລະຫັດການລະເມີດດ້ານການປົກຄອງ ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບເພີ່ມເຕີມຕໍ່ຄວາມອັນຕະລາຍຕໍ່ຊີວິດຫລືສຸຂະພາບຂອງສັດ, ກົງກັນຂ້າມກັບການປະທະກັນກັບຄົນຍ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະທະກັບ ໝາ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງໂດດອອກມາພາຍໃຕ້ລໍ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເປັນອຸບັດຕິເຫດ, ແຕ່ຈະບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການບໍລິຫານ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານການບໍລິຫານເກີດຂື້ນໃນກໍລະນີທີ່ມີການລະເມີດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງວັກອື່ນຂອງກົດລະບຽບຂອງເສັ້ນທາງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ກໍລະນີທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນອອກຈາກສະຖານທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ການລະເມີດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສັດນ້ອຍ. ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາການປະທະກັນກັບແມວ, ໄກ່ຫລື hare ອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ, ສະນັ້ນພວກເຂົາກໍ່ບໍ່ໄດ້ຢຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນດາຜູ້ເຫັນເຫດການທີ່ຈື່ປ້າຍທະບຽນໄດ້ເຮັດໃຫ້ ຕຳ ຫຼວດຈະລາຈອນແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບສິດເສີຍຫາຍເປັນເວລາ 1 - 1.5 ປີຫລືຖືກຈັບຕົວທາງບໍລິຫານເປັນເວລາເຖິງ 15 ວັນ.

ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສັດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (ງົວຫຼືສັດໂມ), ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະອອກຈາກສະຖານທີ່ເກີດອຸບັດເຫດ, ເພາະວ່າ ລົດໃຫຍ່ແມ່ນເສຍຫາຍ ໜັກ ໃນການປະທະກັນ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການປັບ ໄໝ ສາມາດຖືກປັບ ໃໝ ໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງກ່ອນທີ່ອຸບັດຕິເຫດຈະໄປດ້ວຍຄວາມໄວ. ຈຳ ນວນການລົງໂທດແມ່ນຂື້ນກັບ ຈຳ ນວນຄົນຂັບເກີນຄວາມໄວເທົ່າໃດ.

Ambush 2

ຖ້າອຸບັດຕິເຫດເກີດຂື້ນຍ້ອນຄວາມຜິດຂອງສັດຫຼືເຈົ້າຂອງ, ຜູ້ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລາວຢູ່ແຄມທາງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດຖືກພົບເຫັນວ່າມີຄວາມຜິດໃນການບໍລິຫານ. ແຕ່ເຈົ້າຂອງ ໝາ ຍັງຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ໝາ ຂອງລາວແລ່ນອອກສູ່ຖະ ໜົນ ໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການຂາດສາຍຮັດ - ນີ້ແມ່ນອີກ ຄຳ ຖາມ ໜຶ່ງ, ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກົດຈະລາຈອນ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ. ຂ່າວຮ້າຍແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດມັນແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະຕ້ອງຈ່າຍຄືນໃຫ້ເຈົ້າຂອງ ໝາ ສຳ ລັບຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານວັດຖຸທີ່ລາວໄດ້ປະສົບ. ຖ້າຄົນສຸດທ້າຍສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າລາວໄດ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງການຍ່າງ, ແລະສັດຖືກຍິງຕາຍຍ້ອນຄວາມຜິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ລາວຈະຕ້ອງແຍກທາງອອກເຖິງແມ່ນວ່າລົດຂອງລາວຈະຖືກ ທຳ ລາຍ.

ຫຼາຍຄັ້ງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຈົ້າຂອງສັດລ້ຽງໄດ້ໂຕ້ຖຽງກັນໃນສານກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂໍ້ 10.1 ຂອງ SDA ຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ, ເຊິ່ງກ່າວວ່າ“ ຖ້າມີອັນຕະລາຍຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄົນຂັບສາມາດກວດພົບໄດ້, ລາວຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຈົນກວ່າລົດຈະຢຸດ… »ເຈົ້າຂອງພາຫະນະ ກຳ ລັງພະຍາຍາມພິສູດວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນການປະທະກັນ, ເຈົ້າຂອງ ໝາ, ຕາມກົດລະບຽບ, ໂຕ້ຖຽງກັນ. ຜູ້ພິພາກສາຈະຢູ່ຝ່າຍໃດ?

ທະນາຍຄວາມແນະ ນຳ ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຈ່າຍຄ່າເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງສັດລ້ຽງທີ່ພວກເຂົາຖືກຍິງໃສ່ໃນຂັ້ນຕອນກ່ອນການທົດລອງ (ຕົວຢ່າງ, ເພື່ອຈ່າຍຄ່າປິ່ນປົວຂອງລາວຢູ່ຄລີນິກສັດຕະວະແພດ). ໃນຫຼັກການ, ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍລິສັດປະກັນໄພ OSAGO ຂອງລາວ (ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍແມ່ນເຈົ້າຂອງ ໝາ), ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການປະກັນໄພ. ດີ, ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້ຮັບຕົວເລກເງິນໂບນັດທີ່ສູງກວ່າໃນປີ ໜ້າ - ການປະກັນໄພຈະແພງກວ່າ ສຳ ລັບລາວ.

ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງສັດ

ຂ້າງເທິງນີ້, ໄດ້ມີການກ່າວວ່າການຕີສັດບໍ່ ໝາຍ ເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານການບໍລິຫານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມເສຍຫາຍທາງວັດຖຸທີ່ເກີດຂື້ນກັບເຈົ້າຂອງສັດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ. ມາດຕາ 1079 ຂອງປະມວນກົດ ໝາຍ ແພ່ງ:

..ນິຕິບຸກຄົນແລະພົນລະເມືອງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອັນຕະລາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນຕໍ່ຄົນອື່ນ (ການ ນຳ ໃຊ້ພາຫະນະ, ເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານໄຟຟ້າແຮງສູງ, ພະລັງງານປະລໍາມະນູ, ລະເບີດ, ສານພິດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະອື່ນໆ, ການກໍ່ສ້າງແລະກິດຈະ ກຳ ອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະອື່ນໆ). .) ມີພັນທະໃນການຊົດເຊີຍຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກແຫຼ່ງຄວາມອັນຕະລາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ພິສູດວ່າຜົນກະທົບທີ່ເກີດຂື້ນນັ້ນແມ່ນມາຈາກການຍຶດ ອຳ ນາດຫລືເຈດຕະນາຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍ. ເຈົ້າຂອງແຫຼ່ງຄວາມອັນຕະລາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນອາດຈະຖືກສານປົດປ່ອຍຈາກຄວາມຮັບຜິດຊອບທັງ ໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນໂດຍອີງໃສ່ພື້ນຖານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ 2 ແລະ 3 ຂອງມາດຕາ 1083 ຂອງຂໍ້ ກຳ ນົດນີ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກສັດ.

ໃນກໍລະນີຂອງສັດລ້ຽງຫລືສັດລ້ຽງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມເສຍຫາຍສາມາດຖືກ ກຳ ນົດອີງຕາມເອກະສານທີ່ມີໃຫ້ເຈົ້າຂອງ.

ສຳ ລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ສຳ ລັບສັດປ່າ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຕ່າງຫາກ. ມັນຖືກຄິດໄລ່ຕາມ ຄຳ ສັ່ງ "ໃນການອະນຸມັດວິທີການໃນການຄິດໄລ່ ຈຳ ນວນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກຊັບພະຍາກອນການລ່າສັດ."

ຕາຕະລາງສະແດງຊື່ຂອງສັດປ່າ, ພ້ອມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນຈາກຈຸດທີ່ມອງເຫັນຂອງລັດ:

ຊະນິດສັດທີ່ນິຍົມໃນໂຕະແມ່ນຖືກຂີດກ້ອງ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າ ສຳ ລັບການສັກຢາ fox ໃນເງື່ອນໄຂຂອງລັດທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍພຽງ 200 ຮູເບີນເທົ່ານັ້ນ. ຈຳ ນວນດັ່ງກ່າວ, ກົງໄປກົງມາແມ່ນນ້ອຍ, ສະນັ້ນຄົງຈະບໍ່ເປັນຍ້ອນວ່າມັນຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງລັດຈະໄປຂຶ້ນສານ. ແຕ່ ສຳ ລັບ moose ທີ່ຫລຸດລົງຈະຕ້ອງຈ່າຍ 80,000 ຮູເບີນ. ຈຳ ນວນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍ, ສະນັ້ນຄະດີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂ້ອນຂ້າງຂື້ນສານ.

ຄ່າທົດແທນ ສຳ ລັບສັດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການປະກັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງມໍເຕີ້ທີ່ບັງຄັບ

ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນມີ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບວ່າບໍລິສັດປະກັນໄພຄວນຊົດເຊີຍເຈົ້າຂອງສັດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ລໍ້ຫລືບໍ່.

ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ - ຜູ້ທີ່ມີຊີວິດ, ສຸຂະພາບຫລືຊັບສິນໄດ້ຮັບອັນຕະລາຍເມື່ອບຸກຄົນອື່ນ ນຳ ໃຊ້ພາຫະນະ, ລວມທັງຄົນຂັບລົດຈັກ, ຄົນຂັບລົດທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ, ແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະ - ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ (ຍົກເວັ້ນຄົນທີ່ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນຜູ້ເຄາະຮ້າຍ ອີງຕາມກົດ ໝາຍ ຂອງລັດຖະບານກາງ "ກ່ຽວກັບການປະກັນໄພແບບບັງຄັບຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ສຳ ລັບການກໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊີວິດ, ສຸຂະພາບ, ຊັບສິນຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະໃນຂັ້ນຕອນການທົດແທນຄ່າເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວ, İnönüໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໂດຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ "),

ເຫດການທີ່ມີປະກັນໄພ - ການເກີດຂື້ນຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງຂອງເຈົ້າຂອງພາຫະນະ ສຳ ລັບໄພອັນຕະລາຍຕໍ່ຊີວິດ, ສຸຂະພາບຫຼືຊັບສິນຂອງຜູ້ໄດ້ຮັບບາດເຈັບເມື່ອ ນຳ ໃຊ້ພາຫະນະ, ຂາເຂົ້າ, ໂດຍສອດຄ່ອງກັບສັນຍາປະກັນໄພພາກບັງຄັບ, ພັນທະຂອງຜູ້ປະກັນໄພໃນການ ຊຳ ລະຄ່າປະກັນໄພ,

ໃນເວລາທີ່ສັດຖືກແລ່ນຜ່ານ, ເຈົ້າຂອງມັນແມ່ນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ, ແລະສະຖານະການແມ່ນເຫດການທີ່ໄດ້ຮັບການປະກັນ. ການຈ່າຍເງິນ CTP ສູງສຸດ (400,000 ຮູເບີນ) ກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສັດປ່າແລະສັດພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍປະກັນໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເພີ່ມຂື້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ ການຈ່າຍເງິນປະກັນໄພຈະເພີ່ມຕົວຄູນຂອງ CBM. ສະນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສັດທີ່ມີມູນຄ່າບໍ່ສູງ (ໝອກ, ໝີ, ແລະອື່ນໆ) ມັນມີຄວາມ ໝາຍ ທີ່ຈະທົດແທນຄ່າເສຍຫາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບບໍລິສັດປະກັນໄພ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າໃນຖະ ໜົນ ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ ກຳ ນົດຂອງກົດລະບຽບຂອງຖະ ໜົນ ແລະໃນທຸກໆທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫລີກລ້ຽງການປະທະກັນກັບສັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສັດມີພຶດຕິ ກຳ ທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ສະນັ້ນຖ້າມີອຸບັດຕິເຫດເກີດຂື້ນ, ໃຫ້ປະພຶດຕົວຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃຫ້ໂທຫາ ຕຳ ຫຼວດຈະລາຈອນແລະອອກເຫດການ. ນີ້ຫລີກລ້ຽງຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານການບໍລິຫານ. ຖ້າມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ, ຕ້ອງຈ່າຍຄືນເຈົ້າຂອງສັດ.

ຂ້າພະເຈົ້າຍັງແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານເບິ່ງວິດີໂອກ່ຽວກັບວິທີການປາກົດຕົວຂອງນົກທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເກີດອຸບັດຕິເຫດ:

ສັດຕັນທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂື້ນ: ການປັບໄຫມ 500 ຮູເບີນ

ແນ່ນອນທ່ານໄດ້ເຫັນພາບທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ: ຢອກໂດດອ້ອມຮອບຫ້ອງໂດຍສານ, ເປືອກ, ພະຍາຍາມທີ່ຈະລຸກອອກຈາກປ່ອງຢ້ຽມ. ຫຼືບາງທີກະຕ່າຍໄດ້ຕົກລົງຢູ່ເທິງ dashboard ແລະກະຕ່າໃນດວງອາທິດ? ທຸກຄົນຍິ້ມແຍ້ມແຈ່ມໃສ: ຜູ້ໂດຍສານ, ຄົນໃກ້ຄຽງຕິດຂັດການສັນຈອນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເອງ ... ແນ່ນອນຈົນຮອດເວລາທີ່ທ່ານພົບກັບເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ຫຼວດຈະລາຈອນ. ຈາກທັດສະນະຂອງລາວ, ສັດລ້ຽງເຮັດໃຫ້ມຸມມອງບໍ່ເຫັນແລະເຮັດໃຫ້ມັນແຊກແຊງການຂັບຂີ່. ຖ້າປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະປະເຊີນກັບ ຄຳ ເຕືອນ. ແຕ່ຖ້າ ຕຳ ຫຼວດບໍ່ຢູ່ໃນຈິດໃຈ, ລາວສາມາດຂຽນຄ່າປັບ ໃໝ 500 ຮູເບີນພາຍໃຕ້ພາກ 1 ຂອງສິນລະປະ. 12.21 ລະຫັດການປົກຄອງ "ການລະເມີດກົດລະບຽບຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ."

ຄຳ ເຫັນຂອງຊ່ຽວຊານ:

- ການຂົນສົ່ງສັດລ້ຽງໂດຍການຂົນສົ່ງສ່ວນຕົວເທົ່າກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ອີງຕາມຂໍ້ 23.3 ຂອງ SDA, ສິນຄ້າບໍ່ຄວນ ຈຳ ກັດການເບິ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຂັດຂວາງການຄວບຄຸມ. ແນວຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຫົວຂໍ້ຫຼາຍ. ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ເປັນຫຍັງສັດຢູ່ໃນລົດສາມາດຈໍາກັດການເບິ່ງ, ແຕ່ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ໂດຍສານຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມຄົນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ - ບໍ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປັບ ໃໝ ດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກກົດ ໝາຍ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ວຸ່ນວາຍຂອງສັດລ້ຽງອ້ອມຮອບຫ້ອງໂດຍສານກໍ່ຍັງອ່ອນແອດ້ວຍການບາດເຈັບທີ່ສັດສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄົມຊັດຫລືແມ້ກະທັ້ງອຸປະຕິເຫດນ້ອຍໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານແກ້ໄຂບັນຫາສັດທີ່ຖືກຂົນສົ່ງໃຫ້ປອດໄພສະ ເໝີ ໄປ - ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງການປັບ ໃໝ, ແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງ "ຜູ້ໂດຍສານຫາງ."

ສັດບໍ່ລວດໄວ

ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂື້ນ: ການປັບໄຫມ 500 ຮູເບີນ

ຫຼາຍຄົນອາດຈະຖາມວ່າ: ສາຍແອວແມ່ນຫຍັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ, ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າສັດແມ່ນພາລະ ໜັກ? ຂໍ້ສັງເກດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານະການຕ່າງໆທີ່ຄົນຂັບລົດຈະຖືກປັບ ໃໝ ສຳ ລັບສັດລ້ຽງທີ່ບໍ່ໄດ້ປັບປຸງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປ. ເຫດການທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນເກີດຂື້ນກັບຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນເມືອງ Surgut, ເຊິ່ງ ກຳ ລັງຂົນສົ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ຂອງ Stafford. ເຈົ້າຂອງ ໝາ ໄດ້ຖືກປັບ ໃໝ 500 ຮູເບີນ, ເຊິ່ງນາງປະຕິເສດທີ່ຈະຈ່າຍ. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະອຸທອນ ຄຳ ຕັດສິນດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ ສຳ ເລັດຜົນ. ຕຳ ຫຼວດຈະລາຈອນບໍ່ໄດ້ຍົກເລີກການປັບ ໃໝ, ແຕ່ໄດ້ປ່ຽນ ຄຳ ເວົ້າທີ່ວ່າ: ໝາ ກາຍບໍ່ແມ່ນຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ເປັນສິນຄ້າ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ລະເມີດຂໍ້ 23.2 ຂອງ SDA: "ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງມີ ໜ້າ ທີ່ຄວບຄຸມການຈັດວາງ, ຮັບປະກັນແລະສະພາບຂອງສິນຄ້າເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຕົກ, ສ້າງການແຊກແຊງການຈະລາຈອນ"

ປ່ອຍສັດໄວ້ໃນລົດທີ່ຈອດໄວ້

ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂື້ນ: ການ ດຳ ເນີນຄະດີທາງອາຍາ

ມີສະຖານະການທຸກຢ່າງ - ພວກເຂົາໄດ້ໄປຫາສັບພະສິນຄ້າ, ໂດດເຂົ້າຮ້ານ, ແລະປ່ອຍສັດລ້ຽງໄວ້ໃນລົດ. ດີ, ເຈົ້າເອົາມັນໄປໃສ? ໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະທີ່ມີສັດມັນມັກຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ເຈົ້າຂອງຫລາຍໆຄົນໃນເວລານີ້ບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງຄວາມສ່ຽງຫຍັງທີ່ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເພື່ອນທີ່ມີສີ່ຂາຂອງພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພວກເຂົາເອງກໍ່ມີ. ຖືກລັອກໄວ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານ "ທີ່ເປັນຊະເລີຍ" ສາມາດເປັນຫວັດໃນລະດູ ໜາວ ຫລືເປັນພະຍາດຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນ. ບໍ່ແມ່ນແຕ່ຜົນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຕາຍກໍ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຈົ້າຂອງສັດອາດຈະມີບັນຫາ ໜັກ ກັບກົດ ໝາຍ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ພາກທີ 1. ສິນລະປະ. 245 ຂອງປະມວນກົດ ໝາຍ ອາຍາຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ“ ຄວາມໂຫດຮ້າຍຕໍ່ສັດ” ແມ່ນມີຄຸນວຸດທິໂດຍອີງຕາມສະພາບການ, ແຕ່ຄວນຈະເປັນຢ່າງຈິງຈັງ:

• ຄ່າປັບ ໃໝ ສູງເຖິງແປດສິບພັນຮູເບີນຫຼືໃນ ຈຳ ນວນເງິນຄ່າຈ້າງຫລືລາຍໄດ້ອື່ນໆຂອງຜູ້ທີ່ຖືກຕັດສິນລົງໂທດເປັນເວລາເຖິງຫົກເດືອນ,
• ວຽກທີ່ບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 360 ຊົ່ວໂມງ
• ແຮງງານແກ້ໄຂຈົນເຖິງ ໜຶ່ງ ປີ
• ການ ຈຳ ກັດອິດສະລະພາບສູງເຖິງ ໜຶ່ງ ປີ
• ຖືກຈັບເປັນເວລາເຖິງຫົກເດືອນ
• ຈຳ ຄຸກເປັນເວລາເຖິງສາມປີ