ໃນປະເທດຈີນ, ບໍລິສັດ BYD ແລະວິສະວະ ກຳ ອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ ກຳ ລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຮ່ວມກັນເພື່ອປັບປຸງສິ່ງແວດລ້ອມ. ພວກເຂົາໄດ້ເປີດ ນຳ ໃຊ້ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນເຫດການ. ໃນອະນາຄົດ, ມີການວາງແຜນວ່າພວກເຂົາຈະທົດແທນລົດເກືອບເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງບໍລິສັດ ທຳ ຄວາມສະອາດເມືອງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ໃນທ້າຍປີ ໜ້າ, ເຮືອຈັກຂີ້ເຫຍື້ອຄວນປະກອບມີພຽງແຕ່ແບບທີ່ມີໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ. ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ
p, blockquote 1,0,1,0,0 ->
- ການກັ່ນຕອງອາກາດ
- ອະນາໄມຖະ ໜົນ ຫົນທາງໃນເມືອງ,
- ການຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອໃນເທດສະບານ,
- ຫົດນ້ ຳ ສີຂຽວ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດມີສ່ວນຮ່ວມໃນການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ່າງໆເພື່ອປັບປຸງລັກສະນະຂອງເມກາວັດ.
p, blockquote 2,1,0,0,0 ->
p, blockquote 3,0,0,1,0 -> p, blockquote 4,0,0,0,0,1 ->
ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າ ໃໝ່ ສຳ ລັບການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ, ກວາດລ້າງ, ການຊົນລະປະທານດ້ວຍຫຍ້າ, ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດຊັບພະຍາກອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຜະລິດສຽງລົບກວນຢ່າງ ໜ້ອຍ. ລົດແລ່ນດ້ວຍ ໝໍ້ ໄຟແລະແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດການລະບາຍອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊໃຫ້ສູ່ບັນຍາກາດ. ອຸປະກອນເຫລົ່ານີ້ງ່າຍຕໍ່ການສາກໄຟ, ແລະການສາກໄຟຂອງພວກມັນແມ່ນພຽງພໍ ສຳ ລັບການແລ່ນໄລຍະຍາວ. ປັກກິ່ງກໍ່ຄືກັບເມືອງອື່ນໆໃນປະເທດຈີນ, ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດເທົ່ານັ້ນຖ້າພວກເຂົາໃຊ້ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແລະອຸປະກອນພິເສດອື່ນໆກ່ຽວກັບໄຟຟ້າ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໄຟຟ້າ KAMAZ: ຂໍ້ມູນ ທຳ ອິດ
ຈື່ໄວ້, ບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້ຂ້ອຍໄດ້ເດີນທາງໄປໃນລົດເມ shuttle KAMAZ? ແຕ່ວ່າມັນຫັນອອກວ່າວິສະວະກອນຂອງໂຮງງານ Kama ໃນອະນາຄົດຕ້ອງການໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ. ໃນກອງປະຊຸມຂອງບໍລິສັດ RG-Techno, ນອກ ເໜືອ ຈາກເຄື່ອງຈັກຂີ້ເຫຍື້ອປົກກະຕິທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າເຖິງ, ໂຄງການລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໄຟຟ້າ KAMAZ ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແນວຄິດທີ່ຈະປ່ຽນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໄປເປັນແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນມີເຫດຜົນ. ເສັ້ນທາງຂອງມັນຖືກຄາດເດົາດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຫລາຍໆແມັດ, ສະນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະຄິດໄລ່ວ່າຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍປານໃດ. ແລະອີງໃສ່ຂໍ້ມູນນີ້, ທ່ານສາມາດເລືອກປະເພດແລະຄວາມສາມາດຂອງແບດເຕີຣີໄດ້ງ່າຍ, ພ້ອມທັງ ກຳ ນົດສະຖານທີ່ຂອງສະຖານີສາກໄຟ.
ໂຄງການ ສຳ ລັບຕ່ອງໂສ້ປະສົມ KAMAZ ສຳ ລັບສ້າງໂຄງສ້າງຂີ້ເຫຍື້ອ
ມີສາມທາງເລືອກ ສຳ ລັບລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໄຟຟ້າໃນການພັດທະນາ KAMAZ. ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ໃນພາບປະກອບຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຂົາທັງ ໝົດ ຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍລົດເມ Mercedes ລຸ້ນ ໃໝ່.
ແລະ ທຳ ອິດແມ່ນລູກປະສົມ. ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍໃນນັ້ນແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Cummins ຂະ ໜາດ 300 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ Bosch ທີ່ມີຄວາມຈຸ 120 kW (163 hp).
ມີການຄາດເດົາວ່າໃນຖະ ໜົນ ທຳ ມະດາດັ່ງກ່າວປະສົມດັ່ງກ່າວຈະເຄື່ອນທີ່ຕໍ່ແຮງດັນກາຊວນ, ແລະເມື່ອເຂົ້າໄປໃນສະ ໜາມ, ມັນຈະປ່ຽນເປັນແຮງດັນໄຟຟ້າ.
ມັນແມ່ນມາຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າເຊິ່ງທຸກ ໜ່ວຍ ທີ່ຕິດຕັ້ງຈະຖືກຂັບເຄື່ອນ, ດັ່ງນັ້ນວຽກຕົ້ນຕໍຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອສາມາດເຮັດໄດ້ຖ້າບໍ່ສະຫງົບ, ແລ້ວງຽບຫຼາຍ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໄຟຟ້າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຜະລິດກາຊວນເພີ່ມເຕີມ
ແນວຄວາມຄິດທີສອງແມ່ນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງໄມ. ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຂອງ ໜ່ວຍ ນີ້, ກົງກັນຂ້າມ, ແມ່ນໄຟຟ້າ, ມີ ກຳ ລັງ 250 kW. ພວກເຮົາບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່, ແຕ່ວ່າມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າພວກເຂົາຮັບປະກັນຄວາມຍາວຂອງໄຟຟ້າ 70 ກິໂລແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຈຸ 45 kW ສາມາດສະ ໜອງ ແບັດເຕີຣີ, ໂດຍການເພີ່ມໄລຍະທາງ.
ມີໂຄງການທີສາມ, ໄຟຟ້າຄົບຖ້ວນ (ໃນຮູບຫົວເລື່ອງ). ສົມມຸດວ່າລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແບບນີ້ຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າຂະ ໜາດ 250 kW.
ໄລຍະປະກາດທີ່ຮັບປະກັນແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະລະດັບສູງສຸດ (ເບິ່ງຄືວ່າມັນກວາດລ້າແລະດ້ວຍຜູ້ບໍລິໂພກໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ) ໄປຮອດ 180 ກິໂລແມັດ.
ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກລາຍງານເທື່ອ, ພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າຈາກເຄືອຂ່າຍ 380 V ພວກເຂົາສາມາດສາກໄຟເຕັມໄດ້ພາຍໃນສາມຊົ່ວໂມງ.
ການຄິດໄລ່ຊີ້ບອກເຖິງຜົນປະໂຫຍດຂອງການ ນຳ ໃຊ້ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໄຟຟ້າ
ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແມ່ນບັນດາໂຄງການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຊີວິດຊີວາ. ພວກເຂົາສັນຍາວ່າຈະສະແດງເຄື່ອງຈັກຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເຄື່ອງໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນທີ່ງານວາງສະແດງ Comtrans. ໂດຍວິທີທາງການ, ອີງຕາມການຄິດໄລ່ຂອງນັກພັດທະນາ, ການທົດແທນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອກາຊວນ ທຳ ມະດາທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຄ້າຍຄືກັນກັບເສັ້ນທາງສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ 2,65 ເທົ່າ. ດັ່ງກ່າວແມ່ນເລກຄະນິດສາດ.
ລົດບັນທຸກຫລັງຂີ້ເຫຍື້ອ
ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຈະຂ້າມເສັ້ນທາງໃດລະຫວ່າງພາຊະນະຢູ່ເຮືອນແລະຂີ້ເຫຍື້ອ? ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ຄຳ ສຳ ຄັນທີ່ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂະບວນການທີ່ຍາວນານນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຂົນສົ່ງ. ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແລະໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຫລັງ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຖືກເອີ້ນວ່າເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສົ່ງອອກຂີ້ເຫຍື້ອໃນເທດສະບານ. ບໍ່ໄດ້ດີບໍ່ແມ່ນບໍ? ມີຊື່ພະຍັນຊະນະຫຼາຍ, ແຕ່ມີພຽງ ຄຳ ນີ້ທີ່ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບເວລາ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະກໍ່ສັ້ນກວ່າ.
ສະນັ້ນ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂົນສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກຳ ໄລແລະ ກຳ ໄລຈາກການ ດຳ ເນີນງານຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນ ກຳ ນົດໂດຍປະລິມານທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງຮ່າງກາຍຂອງມັນ. ນັ້ນແມ່ນ, ຂີ້ເຫຍື້ອຫຼາຍເຂົ້າ, ມັນກໍ່ດີກວ່າ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ສິ່ງນີ້ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດັ່ງນີ້: ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດທີ 20, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອເກືອບທັງ ໝົດ ທີ່ຜະລິດຢູ່ສະຫະພາບໂຊວຽດແມ່ນອີງໃສ່ລົດຂອງລົດບັນທຸກ GAZ-93 ແລະ ZIS-150.
ການ ນຳ ໃຊ້ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂະ ໜາດ ນ້ອຍແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະມີລາຄາແພງເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໂດຍອີງໃສ່ລົດບັນທຸກ ກຳ ລັງຜະລິດຢູ່ປະຈຸບັນ - ZIL, MAZ, KamAZ.
ວິດີໂອຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ ກຳ ລັງໂຫລດຢູ່ທາງຫລັງເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ KAMAZ:
ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຈອດຢູ່ທາງຫລັງ
ການອອກແບບລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີປະເພດໂຫຼດທາງຫລັງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກໂດຍສະເພາະ. ການເນັ້ນ ໜັກ ໃສ່ແຮງງານຄູ່ມືແລະການຂາດຂັບລົດອັດຕະໂນມັດທີ່ສັບສົນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນແລະທົນທານກວ່າເຄື່ອງກົນຈັກ.
ການອອກແບບລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແບບຄູ່ມືການໃຊ້ກໍ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍປານໃດ. ການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ ໄດ້ຜ່ານກົນໄກການຜະນຶກ, ຂັບບໍ່ໄດ້. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະລິມານຂອງ hopper loading ແລະຮ່າງກາຍ.
ສະນັ້ນ, ການອອກແບບລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ບັນຈຸທາງຫລັງເບິ່ງຄືແນວນີ້. ກຳ ມະກອນ (ຫຼື ກຳ ມະກອນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ) ວາງຂີ້ເຫຍື້ອພາຍໃນລົດບັນທຸກ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ.
ຫຼັງຈາກການເຕີມເຕັມຫຼືບາງສ່ວນ, ປະທັບຕາກົນຈັກ (ໃນຮູບແບບຂອງແຜ່ນຍູ້) ເຮັດໃຫ້ກະຕ່າຂີ້ເຫຍື້ອນ້ອຍລົງແລະເຮັດໃຫ້ມັນຕິດຢູ່ເທິງຮ່າງກາຍ.
ການມີຢູ່ຂອງກົນໄກດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ ນຳ ໃຊ້ພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນແລະບັນລຸການເຕີມເຕັມ.
ວົງຈອນຂອງກະບອກນ້ອຍໃນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂອງຕົວຢ່າງຂອງລຸ້ນ 50 ແມ່ນເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ. ການຂັບເຄື່ອນຂອງໄຮໂດຼລິກໃຫ້ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນ. ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ທັນສະ ໄໝ ຍັງເຮັດວຽກຢູ່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບກົນໄກໄຮໂດຼລິກ, ແຕ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຢູ່ເທິງເຮືອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້, ຄືກັບວົງຈອນການປະຕິບັດການຜະລິດແຜ່ນປະທັບຕາແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່, ພ້ອມທັງອຸປະກອນ semiautomatic.
ໃນວິດີໂອຕໍ່ໄປ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອດ້ານຫລັງຂອງລົດ MAZ:
ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອໃສ່ປະເພດ "ລົດບັນທຸກ" ແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະເປັນເວລາດົນນານ. ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີກົນໄກ ສຳ ລັບການຍົກຍ້າຍອັດຕະໂນມັດ. ດຽວນີ້ມັນແມ່ນເຄື່ອງຂັບໄຮໂດຼລິກທີ່ຍົກດ້ານ ໜ້າ ຂອງຮ່າງກາຍຖິ້ມຂີ້ເຫຍື່ອ.
ຝາດ້ານຫລັງຂະນະທີ່ທ່ານຍົກຮ່າງກາຍເປີດ. ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ, ເຊິ່ງໂດຍບັງເອີນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບການໂຫຼດ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າເວລາ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ຜ່ານໄປແລ້ວ. ແຕ່ບໍ່, ໃນປະເທດຣັດເຊຍພວກເຂົາຍັງຜະລິດອຸປະກອນຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້. ຍ້ອນຫຍັງ? ການ ນຳ ໃຊ້ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແບບໃສ່ປື້ມຄູ່ມືແມ່ນຍັງມີລາຄາຖືກ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ ນຳ ໃຊ້ກົນຈັກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການ ດຳ ເນີນງານ, ລາຄາແພງແລະທົນທານ ໜ້ອຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ມື້ນີ້ທ່ານສາມາດຊື້ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອດ້ວຍການໂຫຼດດ້ວຍມື - ໃນບາງກໍລະນີນີ້ມັນຈະຖືກຕ້ອງ.
ວິດີໂອ - ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຊະນິດໃດທີ່ໃຊ້ໃນຢູໂຣບ:
Telematics ໃນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ
ທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ!
ການ ນຳ ທາງດ້ານໂທລະທັດແບບອີເລັກໂທຣນິກແລະການຈັດສົ່ງລະບົບຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງໃນເວລາເຮັດວຽກຢູ່ເສັ້ນທາງ, ລະບົບແລະ ໜ້າ ທີ່ອັດຕະໂນມັດແມ່ນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຫຼາຍຂື້ນໂດຍບັນດາບໍລິສັດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເກັບແລະ ກຳ ຈັດຂີ້ເຫຍື້ອ, ເພາະວ່າຄວາມສາມາດຂອງ telematics ແມ່ນ“ ຕິດຕາມກວດກາ, ແກ້ໄຂທັນທີ” ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການເຮັດວຽກ.
ມີຫລາຍບັນຫາໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການເກັບ ກຳ ແລະ ກຳ ຈັດສິ່ງເສດເຫລືອ. ຕາມ ໜັງ ສືພິມ, ປະມານ 50% ຂອງຂີ້ເຫຍື້ອທັງ ໝົດ ແມ່ນຖືກເອົາໄປແບບຜິດກົດ ໝາຍ, ນັ້ນແມ່ນ ກຳ ໄລບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດສາທາລະນະປະໂຫຍດ, ແຕ່ເຖິງກະເປົາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຊື່ສັດ, ມີຫລາຍກໍລະນີເມື່ອຂີ້ເຫຍື້ອຖືກຖີ້ມບໍ່ແມ່ນຢູ່ບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື່ອ, ແຕ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກບ່ອນທີ່ຂີ້ເຫຍື່ອຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ.
ມີບາງກໍລະນີລະເມີດ ກຳ ນົດເວລາໃນການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ພ້ອມກັນບັນທຶກໃນຕາຕະລາງເວລາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ທັນເວລາ. ຜູ້ທີ່ຢູ່ອາໄສບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຂອງພວກເຂົາເຕັມ, ແລະຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດສາທາລະນະປະໂຫຍດເຊື່ອ ໝັ້ນ ວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກຈາກລູກຄ້າຕາມເວລາ. ແລະແນ່ນອນ, ການຫຸ້ມຫໍ່ເຄື່ອງນັບໄມ່ລົດແລະຂຽນໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເກີນ.
ການ ໝູນ ໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດຂອງເທດສະບານ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ເປັນປະເພນີ.
ອຸປະກອນໂທລະພາບທີ່ທັນສະ ໄໝ ຊ່ວຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາເຫລົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າທັງ ໝົດ ຂອງບໍລິສັດ.
ໃນດ້ານການ ກຳ ຈັດແລະ ກຳ ຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ແຂງແກ່ນ, ເຕັກໂນໂລຍີໂທລະພາບທີ່ມີນະວັດຕະ ກຳ ໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນແລະ "ການສົນທະນາ" ລະຫວ່າງລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງໄກຈາກກັນແລະກັນແລະຄົນທີ່ມີລົດ, ພວກເຂົາສາມາດຈັດຕັ້ງເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ, ເກັບຮັກສາເອກະສານ, ປະສານງານການກະ ທຳ ຂອງຫົວ ໜ້າ ພະແນກສ່ວນບຸກຄົນແລະ ແລະອື່ນໆ, ນັ້ນແມ່ນການລວມການປະຕິບັດງານຂອງແຕ່ລະບຸກຄົນເຂົ້າໃນຂະບວນການຄວບຄຸມແບບດຽວແລະເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບ, ປະຫຍັດເງິນແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກ.
ສ່ວນປະກອບຂອງອຸປະກອນໂທລະພາບ
ບົບຕິດຕາມລຸດ, ສະແດງ. ອຸປະກອນໂທລະພາບຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອປະກອບມີລະບົບ ນຳ ທາງ GPS / GLONASS ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຕິດຕາມທີ່ສົ່ງຂໍ້ມູນເວລາຈິງກັບຄອມພິວເຕີ້ສູນກາງ.
ມັນສາມາດປ້ອງກັນອາກາດໄດ້ແລະໃຊ້ກັບແບັດເຕີຣີ.
ຈໍສະແດງ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ທັງຜູ້ປະກອບການແລະຜູ້ສົ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫ້ອງການສູນກາງໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານ.
ຈໍສະແດງຜົນຄວບຄຸມສາມາດປັບໄດ້ຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ໂດຍສະເພາະ, ທ່ານສາມາດປັບຄວາມໄວແລະລ້າສຸດຂອງອຸປະກອນ boot ໄດ້.
ດ້ວຍເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຜູ້ຈັດການອາດຈະກີດຂວາງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕັ້ງຄ່າ ໃໝ່ ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼືບັງເອີນໃນການວາງສະແດງຜົນຂອງການຄວບຄຸມເວບໄຊທ໌.
ເຕັກໂນໂລຢີເຫລົ່ານີ້ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງລົດບັນທຸກແລະເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, ແຕ່ດຽວນີ້ພວກມັນຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ.
ກ້ອງວິດີໂອ, ພາບຖ່າຍຄວາມຮ້ອນ, radars. ສຳ ລັບຜູ້ປະຕິບັດງານລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ແອອັດຢູ່ໃນເດີ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍໄປມາຢູ່ໃນຄົນທີ່ລີ້ຊ້ອນແລະແບບສຸ່ມ, ເດັກນ້ອຍອາດຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເຄື່ອງ, ທ່ານຕ້ອງການພາບລວມຂອງເຂດຕາບອດ.
ມຸມມອງນີ້ສາມາດໃຫ້ໄດ້ໂດຍລະບົບຂອງກ້ອງວິດີໂອທີ່ຖ່າຍທອດພາບໃນ ໜ້າ ຈໍໃນຕູ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນນະພາບຂອງພາບທີ່ອອກໂດຍກ້ອງແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມສະຫວ່າງ.
ຖ້າກ້ອງບໍ່ໄດ້ຮັບການເສີມໂດຍແສງໄຟເຍືອງທາງ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໃນບ່ອນມືດໄດ້.
ໃນກໍລະນີນີ້, radar ປະເພດ Doppler ຫຼື pulse ປະເພດສາມາດຊ່ວຍໄດ້. ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການໄດ້ຮັບຮູບພາບໃນບ່ອນມືດກໍ່ສາມາດເປັນການ ນຳ ໃຊ້ພາບຖ່າຍຄວາມຮ້ອນແບບອິນຟາເລດ. ຮູບພາບຖືກສົ່ງໄປຫາ ໜ້າ ຈໍໃນຫ້ອງໂດຍຄວາມໄວປະມານ 30 ເຟຣມຕໍ່ວິນາທີ.
ລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບລະບົບຖ່າຍພາບຄວາມຮ້ອນແບບ ທຳ ມະດາ: ຈາກ from20 ເຖິງ +2000 °С.
ນອກ ເໜືອ ຈາກການຖ່າຍພາບຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມສາມາດໃນການເບິ່ງເຫັນໃນຄວາມມືດຍັງສາມາດສະ ໜອງ ໄດ້ໂດຍອຸປະກອນສາຍຕາກາງຄືນທີ່ປະຕິບັດງານບົນພື້ນຖານເຕັກໂນໂລຢີຂະຫຍາຍດິຈິຕອລແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງພາບໃນລະດັບແສງສະຫວ່າງທີ່ເບິ່ງເຫັນຂອງຄີຫຼັງແສງ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ: ລັກສະນະການອອກແບບແລະການຈັດປະເພດ
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ - ເປັນຊື່ທົ່ວໄປ ສຳ ລັບລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເກັບແລະຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອຕ່າງໆ. ລົດບັນທຸກປະເພດທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ມີຂີ້ເຫຍື້ອໃນຕົວເມືອງ. ມີລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ ສຳ ລັບຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະ ໜັກ.
ອີງຕາມຈຸດປະສົງແລະປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອ, ການອອກແບບລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການບັນທຸກລົດ, ປະລິມານຮ່າງກາຍ, ປະເພດຂອງກົນໄກການໂຫຼດ (ຂ້າງທາງຫລັງ, ທາງຫລັງ, ດ້ານ ໜ້າ), ມີກົນໄກການປະກອບສິ່ງເສດເຫຼືອ, ວິທີການໂຫຼດ (ຄູ່ມື, ກົນຈັກ) ແລະປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ (ຮ່າງກາຍ, ລົດບັນທຸກກອບ, ໂດຍມີພື້ນຍົກຍ້າຍ, ໂດຍມີການຍຶດສຽງ).
ຄວາມຕ້ອງການໃນການເກັບ ກຳ ຮ່າງກາຍແລະຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີການໂຫຼດແລະຍົກເຄື່ອງກົນຈັກແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ໃນ GOST 27415-87“ ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ. ຂໍ້ ກຳ ນົດເຕັກນິກທົ່ວໄປ.” ຄວາມຕ້ອງການຂອງ GOST ແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມການຫມູນໃຊ້ຈາກຕູ້ຄົນຂັບ.
ການຈັດປະເພດລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ
ຕາມປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ຖືກຈັດເຂົ້າໃນ:
ປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ - ເມື່ອຮ່າງກາຍແລະກົນໄກແມ່ນ ໜຶ່ງ ດຽວ. ປະເພດພາຊະນະ - ໃນເວລາທີ່ລົດບໍ່ມີຮ່າງກາຍຖາວອນ, ແຕ່ຂົນສົ່ງຖັງທີ່ເອົາອອກໄດ້ (ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ).
ໂດຍຈຸດປະສົງ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ຖືກຈັດເຂົ້າໃນ:
- ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ
- ຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ.
ການລວບລວມລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂອງຮ່າງກາຍ - ເປັນພາຫະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການເກັບຂີ້ເຫຍື່ອ. ມັນແມ່ນພວກເຂົາຜູ້ທີ່ໂທຫາໃນທຸກເດີ່ນແລະບັນຈຸພາຊະນະຈາກຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ. ໜ້າ ທີ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຈາກ“ ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ”. ລົດຂົນສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອບັນຈຸຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເກັບໄດ້ໄປທີ່ບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ໂຮງງານຜະລິດຂີ້ເຫຍື່ອຫລືສະຖານີໂອນສິ່ງເສດເຫຼືອ (ຈັດຮຽງຂີ້ເຫຍື້ອ).
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໃນການຂົນສົ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະທາງໄກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດຂົນສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກສະຖານີໂອນຂີ້ເຫຍື້ອໄປສູ່ບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອສາມາດຢູ່ກັບແລະໂດຍບໍ່ມີການປະສົມຂີ້ເຫຍື້ອ (ລົດບັນທຸກແລະລົດບັນທຸກ bunker). ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຊະນິດບັນຈຸ (ປະເພດ M-30) ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການເຕົ້າໂຮມເປັນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນ ການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໂດຍລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອດັ່ງກ່າວແມ່ນລາຄາແພງເກີນໄປ, ການໂຫຼດບໍ່ຊ້າ, ແລະປະລິມານຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຂົນສົ່ງແມ່ນຖືກ ຈຳ ກັດຈາກປະລິມານທີ່ບັນຈຸຂົນສົ່ງ.
ອີງຕາມປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ຖືກຈັດເຂົ້າໃນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ:
- ກັບການໂຫຼດຫລັງ,
- ກັບການໂຫຼດຂ້າງ
- ກັບການໂຫຼດທາງຫນ້າ.
ແນ່ນອນ, ມີລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອປະເພດອື່ນໆທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ "ຄວາມຊ່ຽວຊານແຄບກວ່າເກົ່າ". ຍົກຕົວຢ່າງ, ມີລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີເຄື່ອງ ໝູນ ໃຊ້ໄຮໂດຼລິກແລະຈັບເອົາເພື່ອໄປເກັບເອົາສາຂາ. ມີລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ, ຍັງມີອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກ, ສຳ ລັບເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຈາກຖັງເກັບມ້ຽນທີ່ຖືກຝັງ. ມີລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການເກັບຂີ້ເຫຍື່ອແຍກຕ່າງຫາກ (ມີຫລາຍຖັງ).
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂ້າງທາງ
ອຸປະກອນການໂຫຼດຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ ກຳ ຈັດແຮງງານດ້ວຍມືໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນເມື່ອເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂ້າງໃນແມ່ນຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີ. ການຫມູນໃຊ້ລົດໄຮໂດຼລິກຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຊະນິດນີ້ສາມາດຖັງເກັບມ້ຽນ 3 ແຖວຕິດຕໍ່ກັນ, ຢືນຄຽງຂ້າງ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງງານດ້ວຍມື. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ຄຸນສົມບັດຂອງຄົນຂັບລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຈັດການກັບການ ໝູນ ໃຊ້ແບບຜິດປົກກະຕິ, ແລະຕູ້ຄອນເທັນເນີຍັງຕ້ອງໄດ້ດຶງ.
ບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ສະ ເໝີ. ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອບໍ່ມີມາດຕະຖານຂອງລັດ. ມີພຽງແຕ່ມາດຕະຖານອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ລ້າສະ ໄໝ ຕັ້ງແຕ່ສະຫະພາບໂຊວຽດ - OST 22-1643-85“ ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອແລະຖັງໂລຫະ ສຳ ລັບຂີ້ເຫຍື້ອໃນຄົວເຮືອນແລະເສດອາຫານ.
ຂໍ້ສະເພາະທົ່ວໄປ.” ມັນແມ່ນການແນະ ນຳ ໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຄືກັບ GOSTs ຫຼາຍ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ສິ່ງນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການອອກແບບຫລາກຫລາຍຊະນິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກປັ່ນກົນຈັກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຕ່າງປະເທດທີ່ມີການໂຫຼດຂ້າງແມ່ນຊ່ວຍໃຫ້ມີການໂຫຼດແບບກົນຈັກຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງອອກຈາກຕູ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ ລົດຕູ້ທີ່ມີການລົງຈອດທີ່ຕ່ ຳ ມີບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບສອງຄົນ (ຊ້າຍແລະຂວາ), ແລະປະຕູລົດຕູ້ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍເງົາ ສຳ ລັບເບິ່ງເຕັມ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ທາງ ໜ້າ
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ທາງ ໜ້າ (ທາງ ໜ້າ) ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຈາກຖັງເກັບມ້ຽນທີ່ສູງເຖິງ 8 ແມັດກ້ອນ. m. ການປ່ອຍຖັງຂອງຖັງໄວ້ເຕັມໄປດ້ວຍກົນຈັກຢ່າງເຕັມທີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງ ໝູນ ໃຊ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອອກຈາກຕູ້. ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຖືກຖີ້ມໂດຍໃຊ້ແຜ່ນກະຕຸກຫລືວິທີການຖິ້ມ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທາງ ໜ້າ ແມ່ນຄວາມໄວໃນການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ. ແທນທີ່ຈະເອົາຖັງຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍໆຊະນິດໃສ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດກະປlargeອງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຖືກຖີ້ມໃນທັນທີ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ. ສຳ ລັບໂຄງການດັ່ງກ່າວ ສຳ ລັບການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ, ຕ້ອງມີພື້ນທີ່ສະເພາະ, ເພາະວ່າ ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທາງ ໜ້າ ມີຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ແລະໃຫຍ່ ..
ລົດບັນທຸກ bunker
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຍັງເປັນຂອງພາຫະນະໃນຕົວເມືອງ. ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນທັງໃນປະລິມານຂອງຖັງຂົນສົ່ງແລະໃນທາງທີ່ຖືກບັນຈຸ.
ໂດຍວິທີການໂຫຼດ, ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນໃນ:
- ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີການຍຶດສຽງ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າເປັນ“ ຍົກລົດຫຼາຍຄັນ” (ໂດຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ແຟງລັງ, ເຊິ່ງໄດ້ປະກົດຕົວເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນສະ ໄໝ ໂຊວຽດ),
- ລົດທີ່ມີກົນໄກການສາຍໄຟ,
- ກອບ (ປະຕູ).
ລົດບັນທຸກໄມ້ຂອບ
ລົດບັນທຸກຄັນຮຸ່ນໂຊວຽດລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງປະເພດນີ້ຖືກພັດທະນາໃນປີ 1964 ໂດຍນັກອອກແບບສາທາລະນະແລະຖືກເອີ້ນວ່າ ZIL-164AK. ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກຫຼືໂຫລດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນແປງໂດຍການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດເຮັດໄດ້ໃນທາງທີ່ດີ.
ລົດບັນທຸກຮ່ອງຮອຍ (ປະຕູ) ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂົນສົ່ງຖັງສູງເຖິງ 8 ແມັດກ້ອນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ກຳ ຈັດຂີ້ເຫຍື້ອໃນຄອບຄົວທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍ.
ຄຸນລັກສະນະອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງລົດບັນທຸກ bunker ແມ່ນພວກເຂົາສາມາດອອກຈາກລົດໄຟ. ນັກເຕັ້ນ ລຳ ທີສອງແມ່ນຖືກໂຫລດໃສ່ລົດພ່ວງ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອກະທັດລັດ
ບ່ອນທີ່ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ ທຳ ມະດາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫລືຕ້ອງມີພາຫະນະນ້ອຍໆ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂະ ໜາດ ນ້ອຍໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້. ຕາມກົດລະບຽບ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂະ ໜາດ ນ້ອຍໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນລະບົບເກັບ ກຳ ແລະ ກຳ ຈັດຂີ້ເຫຍື້ອສອງຊັ້ນ, i.e. ໃຊ້ສະຖານີຈັດການສິ່ງເສດເຫຼືອ.
ພວກມັນມີຮ່າງກາຍທີ່ມີເຂັມແລະສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຍີ້ນ ສຳ ລັບການໂຫຼດຂີ້ເຫຍື້ອແບບກົນຈັກຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີ. ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂະ ໜາດ ນ້ອຍຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍກົນໄກທີ່ກົດດັນ.
ລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີເຄື່ອງຍຶດສຽງກໍ່ມີ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂະ ໜາດ ນ້ອຍກໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດຂ້າງທາງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຊັ່ນ“ Multicar”.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂະ ໜາດ ນ້ອຍຖືກ ນຳ ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອີຕາລີແລະຍີ່ປຸ່ນ. ໃນໂຕກຽວ, ວຽກງານຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂະ ໜາດ ນ້ອຍແມ່ນຖືກຕ້ອງໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາຂີ້ເຫຍື້ອໄປໄກ, ເພາະວ່າ ຢູ່ນະຄອນຫຼວງໂຕກຽວຫຼາຍຊັ້ນ, ມີເຕົາເຜົາສິ່ງເສດເຫຼືອ 21 ແຫ່ງ, ພ້ອມທັງສູນການ ນຳ ໃຊ້ຂີ້ເຫຍື້ອ.
ໂຮງງານຍັກໃຫຍ່ KAMAZ ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສ້າງລົດຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ
ແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງລົດໄຟຟ້າຂົນສົ່ງຖືກ hatched ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງມື້. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ ນຳ ຂອງໂຮງງານ KAMAZ ໄດ້ເຂົ້າໃກ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ.
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຂົາຕ້ອງຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືກັບສູນກາງທີ່ ດຳ ເນີນການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດໃນຂົງເຂດແຫຼ່ງພະລັງງານເອກະລາດ ("ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນປະຈຸບັນທີ່ເປັນເອກະລາດ" ຫຼື "AIT" ໃນ Saratov).
ຈຸດປະສົງຂອງຂໍ້ຕົກລົງແມ່ນການພັດທະນາແລະການສ້າງພາຫະນະຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ.
ການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກນິກນີ້ເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຕົວເມືອງສາມາດມີຄວາມຫລາກຫລາຍທີ່ສຸດ: ການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ, ເຮັດວຽກເປັນລົດບັນທຸກ, ໃຊ້ໃນສ່ວນການກໍ່ສ້າງ. ມີຄວາມຄິດທີ່ຈະໃຊ້ມັນເປັນລົດຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.
ລົດໄຟຟ້າ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດປະເພດ ທຳ ມະດາ, ມັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້: ການ ດຳ ເນີນງານເກືອບງຽບ, ເສດຖະກິດໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວນານ. ແຕ່ປັດໄຈ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄື, ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດຕໍ່ການອະນຸລັກສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວໂລກ.
ທ່ານ Vyacheslav Volynsky, ຮອງຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບັນຫາດ້ານເຕັກນິກທີ່ AIT, ເຊື່ອວ່າໂຄງການທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງນີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນເອງ. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ - ການເຂົ້າເຖິງການ ນຳ ໃຊ້ວັດຖຸດິບແລະສ່ວນປະກອບພາຍໃນປະເທດຢ່າງເຕັມທີ່.
ນັກພັດທະນາແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າໂຄງການຈະສຸມໃສ່ແບດເຕີລີລິກ - ion ລຸ້ນ ໃໝ່ ແທນທີ່ຈະເປັນແບັດເຕີຣີ - ກົດ. ປະການ ທຳ ອິດ, ໝໍ້ ໄຟ ໃໝ່ ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າແລະປອດໄພກວ່າ, ແລະອັນທີສອງ, ມັນຈະບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງກັບພວກມັນເມື່ອແນະ ນຳ ເຂົ້າໃນເຮືອເມືອງ. ແລະ KAMAZ ໄດ້ເລີ່ມພັດທະນາລົດເມ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແລະລົດຂົນສົ່ງໄຟຟ້າແລ້ວ.
ລະບົບສາກໄຟລົດເມກໍ່ໄດ້ຖືກຄິດອອກເຊັ່ນກັນ: ໃນຕອນກາງຄືນ - ຢູ່ສະຖານີລົດລາງແລະລົດລາງ, ໃນເວລາກາງເວັນ - ຈາກສາຍໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າ. ແບບລົດເມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຈະສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ປະມານ 100 ກິໂລແມັດໂດຍໃຊ້ແບດເຕີລີ່ເຕັມ ໜ່ວຍ, ລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍ - ບໍ່ເກີນ 50 ກິໂລແມັດ. ໃນປີນີ້, ໂຄງການຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະແມ່ນຢູ່ເມືອງ Kazan.
ໃນເວລານີ້, ມີການສົນທະນາກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດຂອງໂຄງການແລະບໍ່ແມ່ນ ຄຳ ເວົ້າກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະປະລິມານທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສິ່ງ ໜຶ່ງ ແມ່ນຈະແຈ້ງ: ມີໂອກາດແລະຄວາມປາດຖະ ໜາ ດີ, ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າໂຄງການຈະຕ້ອງເປັນ.
ທ່ານ Vyacheslav Volynsky ໄດ້ອະທິບາຍວ່າຜະລິດຕະພັນແມ່ນປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບພາຍໃນແລະສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າມີຄວາມສ່ຽງ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ.
ການຫຼຸດລົງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຕົວຊີ້ວັດອຸປະກອນບາງຢ່າງແນ່ນອນຈະຕໍ່າກ່ວາຕົວຢ່າງຕ່າງປະເທດ. ແລະລາຄາຂອງ ໝໍ້ ໄຟຂອງຕົວເອງກໍ່ຈະ ໜ້ອຍ ກວ່າຕ່າງປະເທດ.
ອີງຕາມ Regions Online, ນັກພັດທະນາ ໝໍ້ ໄຟແບດເຕີຣີສັນຍາວ່າມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດໃນການສາກໄຟ - ພຽງແຕ່ນາທີ.
ສູນຄົ້ນຄ້ວາ "ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນປະຈຸບັນທີ່ເປັນເອກະລາດ" ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 2012.
ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງເດືອນກໍລະກົດ, ສູນດັ່ງກ່າວຮ່ວມກັບວິສາຫະກິດໄດ້ເປີດໂຄງການທີ່ຈະຜະລິດ ໝໍ້ ໄຟ lithium-ion ຂອງຕົນເອງໃຫ້ເຕັມ.
ຜູ້ອອກແບບສັນຍາວ່າຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຈະ ເໝາະ ສົມ: ຄວາມສາມາດໃນການແບັດເຕີຣີສູງແລະຄວາມທົນທານຄວນເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຕ້ອງການ. ການເປີດ ນຳ ໃຊ້ ລຳ ລຽງ ລຳ ລຽງດັ່ງກ່າວຄາດວ່າໃນປີ 2017.
ແນ່ນອນວ່າບໍລິສັດໃຫຍ່ໆກໍ່ຈະສົນໃຈ ໝໍ້ ໄຟ: ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ເຄືອຂ່າຍລັດເຊຍ, ອົງການອະວະກາດ, ແລະບັນດາບໍລິສັດອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະ ແໜງ ນິວເຄຼຍ, ອາຍແກັສແລະນ້ ຳ ມັນ.
ຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະໃນຂົງເຂດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນການຄົມມະນາຄົມແລະການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ, ທ່ານພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີມັນ.
ພື້ນທີ່ຂອງເຂດຕາເວັນອອກໄກແລະເຂດພາກ ເໜືອ ໄກຈາກລະບົບໄຟຟ້າຍັງຕ້ອງການແຫຼ່ງພະລັງໄຟຟ້າທີ່ເປັນເອກະລາດ.
ມັນຍັງຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ Saratov ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອເຮັດວຽກແນວໃດ
(ຍັງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄະແນນ)
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
ຫຼາຍຄົນຍັງຈື່ລົດໃຫຍ່ຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງ, ເຊິ່ງສາທາລະນຸປະໂພກສາມາດໂຫລດຂີ້ເຫຍື້ອປະເພດຕ່າງໆດ້ວຍຕົນເອງ. ໃນມື້ນີ້, ການເຮັດຄວາມສະອາດຕາມຖະ ໜົນ ແມ່ນ ດຳ ເນີນໂດຍ ນຳ ໃຊ້ອຸປະກອນການໂຫຼດແບບພິເສດດ້ວຍຕົນເອງ.
ເຄື່ອງບັນຈຸດັ່ງກ່າວຖືກເອີ້ນວ່າລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກມັນໃນການໂຫຼດແລະຂີ້ເຫຍື້ອຖືກປະຕິບັດ. ທັງ ໝົດ ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແລະຫຼັກການຂອງວຽກງານຂອງພວກເຂົາ, ເບິ່ງ ໜ້າ ຫລັກຂອງສະຖານທີ່ ສຳ ລັບການຂາຍອຸປະກອນ ໜັກ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງການ ນຳ ໃຊ້ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ
ອຸປະກອນປະເພດທີ່ນິຍົມດັ່ງກ່າວເປັນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງຂອງການຕັ້ງຖິ່ນຖານເທົ່ານັ້ນ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຂອງພວກເຂົາ, ສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງແມ່ນຖືກຍ້າຍອອກຈາກສະຖານທີ່ທີ່ ກຳ ລັງກໍ່ສ້າງ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນວ່າ, ຂື້ນກັບອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາ, ການຂົນສົ່ງປະເພດນີ້ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບການເກັບ ກຳ ແລະ ກຳ ຈັດສິນຄ້າ ຈຳ ນວນຫລາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການສົ່ງອອກໂຄງສ້າງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ຝາອັດຊີມັງ.
ອະທິບາຍເຖິງວຽກງານຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ, ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດນຶກພາບເຖິງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍກົນຈັກທີ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຫຼາຍຢ່າງໃນເວລາດຽວກັນ. ມີລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີການໂຫຼດດ້ວຍຕົນເອງ, ພວກມັນກໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ.
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມປະເທດຂອງພວກເຂົາ, ກຳ ລັງຄວາມສາມາດແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ມີກົນໄກຍົກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ປະເພດລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແລະວິທີການເຮັດວຽກ
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ - ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນ ໜັກ ທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບປະເພດຕ່າງໆຂອງການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງ. ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອມີຫລາຍປະເພດ:
- ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອການໃສ່ດ້ວຍມືແມ່ນເຕັກນິກ ໜຶ່ງ ທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ຖັງເກັບນ້ ຳ, ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຮ່າງກາຍ. ສິ່ງເສດເຫຼືອແມ່ນຖືກເອົາໃສ່ໃນຖັງໂດຍກົງ; ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງພວກເຂົາຖືກຖືວ່າບໍ່ສອດຄ່ອງ, ພວກມັນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນເວລາເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໃນພື້ນທີ່ນ້ອຍໆ,
- ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີການໂຫຼດຂ້າງແມ່ນມີກົນຈັກເຕັມຮູບແບບ, ຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຖືກໂຫຼດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືອັດຕະໂນມັດພິເສດ, ຍົກຍ້າຍ - ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຕົາ,
- ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ບັນຈຸຢູ່ທາງຫລັງ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ກຳ ຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອໃນພາຊະນະທີ່ບັນຈຸໂດຍໃຊ້ລະບົບຍົກຍົກ. ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຊະນິດດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ມີການບັນຈຸ, ເຊັ່ນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ, ໂດຍການຍົກຮ່າງກາຍ,
- ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ clamshell ແມ່ນມີອຸປະກອນພິເສດ ສຳ ລັບການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ, ພວກມັນຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍເນື່ອງຈາກລາຄາສູງຂອງວິທີການ ກຳ ຈັດຂີ້ເຫຍື້ອນີ້.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ທັນສະ ໄໝ ບໍ່ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າເປັນກົນໄກລວມ, ເພາະວ່າພວກມັນມີອຸປະກອນເສີມເພີ່ມເຕີມຢູ່ສະ ເໝີ, ເຊັ່ນ: ຍົກ, ຈັບ, ແລະອື່ນໆ.
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງພວກມັນແມ່ນຄວາມສາມາດປະຕິບັດໄດ້ແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ເຊິ່ງແມ່ນແຕ່ຄົນ ທຳ ມະດາສາມາດຊື່ນຊົມ, ຊົມເຊີຍຖະ ໜົນ ທີ່ສະອາດທີ່ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື່ອ ກຳ ຈັດຂີ້ເຫຍື້ອ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ - ການແກ້ໄຂບັນຫາຂີ້ເຫຍື້ອ
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເຮືອບໍລິການທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ວິສາຫະກິດການຜະລິດ, ອົງກອນກໍ່ສ້າງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ອຸປະກອນປະເພດນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເກັບສິ່ງເສດເຫຼືອແລະຂົນສົ່ງໄປສະຖານທີ່ຈັດຮຽງແລະ ກຳ ຈັດ.
ຕົວເລືອກການຄັດເລືອກເຄື່ອງຂີ້ເຫຍື້ອ
ລັກສະນະສະເພາະຂອງການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການດັດແປງຕ່າງໆຂອງລົດທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ໃນການໂຫຼດຕົວເອງ, ຂີ່ລົດ, ການອັດ ແໜ້ນ, ການຖີ້ມຂີ້ເຫຍື້ອແລະອື່ນໆ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ອຸປະກອນລາຄາແພງກ່ວານີ້, ທ່ານຄວນຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຕົວ ກຳ ນົດທີ່ ຈຳ ເປັນ:
- ປະລິມານຂອງຮ່າງກາຍ
- ກຳ ລັງຄວາມສາມາດ, ຜະລິດຕະພັນ,
- ວິທີການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ,
- ຮູບແບບຂອງໂຕະ ສຳ ລັບຕິດຕັ້ງ hopper.
ວິທີການທີ່ສົມດຸນໃນການເລືອກເຄື່ອງຈັກຂີ້ເຫຍື້ອຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງກິດຈະ ກຳ ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດຢູ່ທີ່ວິສາຫະກິດ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍທີ່ລູກຄ້າໄດ້ຮັບການ ນຳ ພາເມື່ອຊື້ອຸປະກອນພິເສດ ສຳ ລັບການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນປະລິມານຂອງຮ່າງກາຍແລະຕົວຊີ້ວັດມວນສານຂອງການຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອ.
ຄຸນລັກສະນະບໍລິມາດຂອງຮ່າງກາຍມີປະມານ 7,5 ເຖິງ 20 ແມັດກ້ອນ. ຄວາມຈຸສູງສຸດແມ່ນ 9 ໂຕນ, ແລະຕ່ ຳ ສຸດ - 3 ໂຕນ. ອຸປະກອນທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການເຮັດວຽກຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອກົດມີຕົວຄູນປະສົມຂີ້ເຫຍື້ອຈາກ 2,5 ໜ່ວຍ ເຖິງ 7 ໜ່ວຍ.
ການຈັດປະເພດໂດຍວິທີການໂຫຼດ
ອີງຕາມວິທີການໃນການບັນຈຸຂີ້ເຫຍື້ອ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຈັດເປັນດັ່ງນີ້:
- ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂ້າງທາງ. ການໂຫຼດຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຖືກປະຕິບັດໂດຍເຄື່ອງມືຂ້າງ.
- ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຫລັງ. ຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຝັງຢູ່ໃນຖັງເກັບນໍ້າພິເສດທີ່ຕິດຢູ່ທາງຫລັງຂອງ hopper.
- ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີການຂົນສົ່ງທາງຫນ້າ (ທາງຫນ້າ).
- ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີການໂຫຼດທົ່ວໄປ.
ການໂຫຼດຂ້າງ
ເກືອບຮອດກາງປີ 80-ies ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີລົດຂົນສົ່ງດ້ວຍມືຂ້າງຫຼັງຂອງ GAZ-93 ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນເມືອງນ້ອຍ. ປະຊາກອນໄດ້ຖິ້ມສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກຖັງໃສ່ໃນປ່ອງທີ່ປິດ, ແລະຜູ້ຊັ່ງຊາໄດ້ຍົກລະດັບມັນຢູ່ບ່ອນນັ້ນດ້ວຍຊ້ວນ.
ບໍ່ມີຜູ້ກໍ່ກວນຫຼືປະທັບຕາຢູ່ທີ່ນີ້. ປະໂຫຍດດຽວຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການອອກແບບແລະລາຄາຖືກ.
ໃນປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການໂຫຼດດ້ວຍມືໂດຍບໍ່ມີຕົວເລືອກເພີ່ມເຕີມແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ສະຖານີ, ຕະຫລາດ, ຈາກຫ້ອງຖະ ໜົນ ແລະຫ້ອງການປ່ອນບັດຕາມຖະ ໜົນ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີປະສິດຕິພາບຕ່ ຳ ທີ່ມີການໂຫຼດດ້ວຍມືຂ້າງຫຼັງໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍພາຫະນະອຸປະກອນຕ່າງໆທີ່ບັນຈຸສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກກົນຈັກຈາກພາຊະນະເກັບມ້ຽນເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຜ່ານທາງແດດ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂ້າງໃນປະກອບມີ:
- ຮູບຊົງຍ່ອຍທີ່ຮ່າງກາຍໂລຫະທັງ ໝົດ ຖືກຕິດຢູ່ກັບດ້ານຫລັງແລະແຜ່ນທີ່ກົດດັນຢູ່ທາງ ໜ້າ,
- ຜູ້ກໍ່ກວນ,
- ການຫມູນໃຊ້ໄຮໂດຼລິກ
- ລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ.
ເຄື່ອງຫຍິບເປີດໂດຍຂອບໃຈກັບການປະຕິບັດງານຂອງກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກທີ່ຕິດຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຮ່າງກາຍ. ເຄື່ອງຫມູນໃຊ້ໄຮໂດຼລິກຈັບເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເກັບ, ເອົາຂີ້ເຫຍື້ອ, ສັ່ນແລະວາງມັນໄວ້. ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ (ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ) ທີ່ຕິດໃສ່ປ້າຍຂ່າວແມ່ນກະຈາຍກະແຈກກະຈາຍຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທົ່ວຮ່າງກາຍ. ສິ່ງເສດເຫຼືອແມ່ນຖີ້ມຈາກຜູ້ເຕັ້ນໂດຍໃຊ້ແຜ່ນຍູ້ໃນຂະນະທີ່ຍົກຮ່າງກາຍ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີຄວາມຈຸຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແມ່ນມີຖັງໄຮໂດຼລິກ ຈຳ ນວນຫລາຍ (ສູງເຖິງ 18) ທີ່ມີກົນໄກຂັບ.
ດຽວນີ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຂີ້ເຫຍື້ອສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງຈັກເກັບໄຟຟ້າທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຂັ້ນຕອນການໂຫຼດແລະຍົກອອກຈາກຕູ້ໂດຍກົງ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລົດຕູ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເຝົ້າລະວັງວິດີໂອ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ມີໂອກາດເຫັນຂະບວນການເຮັດວຽກທັງ ໝົດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອອກຈາກລົດ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີການໂຫຼດຂ້າງຖືກອອກແບບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຍົກຖັງເກັບມ້ຽນທີ່ມີຄວາມຈຸ 0,75 ແມັດກ້ອນ. ເປັນເວລາຫລາຍປີ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນພວກເຂົາທີ່ຊາວບ້ານຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ.
ຄວາມບໍ່ສະດວກຕົ້ນຕໍຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີການ ໝູນ ໃຊ້ດ້ານຂ້າງແມ່ນການຮົ່ວຂີ້ເຫຍື້ອຈາກຖັງບັນຈຸລົງສູ່ພື້ນດິນແລະມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ ຈຳ ກັດ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຄື່ອງຈັກເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີການໂຫຼດທາງຂ້າງໂດຍທາງຢາງໄດ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ.
ພວກມັນຖືກອອກແບບໃຫ້ບັນຈຸຖັງທີ່ມີຂີດຄວາມສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີການຈັດປະເພດໃນເວລາທີ່ບັນຈຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ ສຳ ລັບຂີ້ເຫຍື້ອແລະອາຫານພາດສະຕິກ.
ລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ຖະ ໜົນ ແຄບແລະໂອນສິ່ງເສດເຫຼືອເປັນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອໄປຫາວິສາຫະກິດປຸງແຕ່ງຂີ້ເຫຍື້ອ.
ການໂຫຼດທາງຫລັງ
ສຳ ລັບຍານພາຫະນະພິເສດດ້ານຫລັງ, ກົນໄກການໂຫຼດແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ. ມັນແມ່ນຄູ່ມືແລະກົນຈັກ. ໃນປະຈຸບັນ, ອຸປະກອນທີ່ມີຕົວເກັບກ່ຽວຫລັງຕົນເອງແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງຈິງຈັງ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອດ້ານຫລັງ ກຳ ລັງປ່ຽນແທນແບບຄ່ອຍໆກັບລົດບັນທຸກຂ້າງຍ້ອນຄວາມມີປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນ.
ມີຫລາຍໆເຫດຜົນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້:
ລະດັບການບີບອັດຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ 1 ເຖິງ 7, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີເຄື່ອງມືຄວບຄຸມຂ້າງ - 1 ເຖິງ 3.
- ທ່ານສາມາດບັນຈຸພາຊະນະທຸກຊະນິດ, ລວມທັງ“ ເຮືອ” ສຳ ລັບສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ ໜັກ.
- ກ່ຽວກັບພາຫະນະດັ່ງກ່າວມັນຈະສະດວກກວ່າໃນການຂັບຂີ່ເຖິງສະຖານທີ່ບັນຈຸ.
- ໃນລະຫວ່າງເວລາໂຫຼດ, ສິ່ງເສດເຫຼືອບໍ່ໄດ້ຮົ່ວໄຫລຜ່ານ hopper.
ການຄຸ້ມຄອງກົນໄກການໂຫຼດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ. ໂດຍໃຊ້ສອງຂີ້ນ, ເຄື່ອງຈະຈັບຖັງເກັບມ້ຽນ, ຍົກມັນຂື້ນໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ແລະປ່ອຍຖັງໄວ້.
ການກົດຂີ້ເຫຍື່ອຢູ່ໃນທໍ່ສົ່ງທີ່ຖືກຮັບແມ່ນປະຕິບັດດ້ວຍຊ້ວນພິເສດ, ການເຄື່ອນຍ້າຍເນື້ອໃນຂອງຮ່າງກາຍໄປໃນທິດທາງຍາວພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່.
ໃນຮູບແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງເຄື່ອງຈັກຂີ້ເຫຍື້ອແບບຫລັງ, ການອັດປະສົມຂີ້ເຫຍື້ອສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ໃນແບບຄວບຄຸມແບບອັດຕະໂນມັດ, ແບບອັດຕະໂນມັດແລະເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ.
hopper ໄດ້ຖືກອະນາໄມໂດຍການຊຸກຍູ້ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບີບອັດຜ່ານຝາທາງຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ.
ການໂຫຼດທາງຫນ້າ
ປະໂຫຍດຂອງການໂຫຼດຂີ້ເຫຍື້ອຊະນິດນີ້ແມ່ນທີ່ຕັ້ງຂອງກົນໄກການໂຫຼດຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຕູ້ລົດຂອງຄົນຂັບ. ຂໍຂອບໃຈກັບພາບລວມທີ່ດີແລະກົນໄກເຕັກໂນໂລຢີສູງຂອງຂະບວນການ, ລາວສາມາດຄວບຄຸມກົນໄກການຂົນສົ່ງແລະໂຫຼດໂດຍບໍ່ຕ້ອງອອກຈາກຕູ້ລົດ. ການຕິດຕໍ່ຂອງມະນຸດກັບສິ່ງເສດເຫຼືອແມ່ນຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້.
ການອອກແບບລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຊະນິດນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການອອກແບບຂອງເຄື່ອງບັນທຸກຂ້າງ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນອຸປະກອນຂອງກົນໄກຍົກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຍົກລະດັບທາງ ໜ້າ. ມັນເປັນຕົວແທນຂອງສ້ອມອັນທີ່ເອີ້ນວ່າໂຈະໃນຮູບຊົງຂອງຮູບ G, ເຊິ່ງຕິດຢູ່ກັບຕົວຂອງມັນຢູ່ທາງຫລັງຂອງຖັງ. ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຮໂດຼລິກແລະຕົວເລື່ອນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍກົນຈັກ.
ຜູ້ປະຕິບັດງານຕິດຕາມແລະຄວບຄຸມການ ດຳ ເນີນງານການໂຫຼດແລະຍົກຍ້າຍໂດຍກົງຈາກຕູ້ລົດໂດຍສານ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສາທາລະນຸປະໂພກສາທາລະນະບໍ່ມີຄວາມຮີບຮ້ອນທີ່ຈະຊື້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຜະລິດຢູ່ປະເທດຣັດເຊຍ, ແລະລົດຍົນຕ່າງປະເທດມີລາຄາແພງກ່ວາລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ ທຳ ມະດາທີ່ມີການໂຫຼດທາງຫລັງແລະດ້ານຂ້າງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນທີ່ມີເຄື່ອງບັນທຸກດ້ານ ໜ້າ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກກັບພາຊະນະເກັບຮັກສາພິເສດທີ່ບໍ່ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ໃນການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອດີນ
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອສາມາດເປັນອຸປະກອນສາກົນທີ່ຕອບສະ ໜອງ ກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານສາທາລະນຸປະໂພກບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ໃນການ ທຳ ຄວາມສະອາດດິນແດນ.
ການ ນຳ ໃຊ້ຮ່າງກາຍຕ່າງໆເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດກະຈາຍດິນຊາຍ, ດູດຊືມແລະເຮັດວຽກສູນຍາກາດ.
ໂດຍປົກກະຕິ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທົ່ວໄປແມ່ນມີລະບົບເຄື່ອງຊ່ວຍເຫລືອດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ເຄື່ອງ multilift ແມ່ນກົນໄກການໂຫຼດແລະຍົກທີ່ມີການຍຶດສຽງຫລືສາຍເຄເບີນ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກ.
ລະບົບນີ້ໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງ:
- ມັນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດໃນການອອກແບບ, ສະດວກແລະປອດໄພໃນການເຮັດວຽກ.
- ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຫຼາຍພາກສ່ວນ: ເຄື່ອງຈັກ ໜຶ່ງ ມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຕ່າງໆ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະທົດແທນຮ່າງກາຍຫຼືຫົວ.
- ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງ multielevator, ອຸປະກອນເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການຢຸດເວລາ.
- ກອງທຶນຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີການບັນທືກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພາະວ່າທ່ານສາມາດມີອຸປະກອນ ໜ້ອຍ ລົງໃນບ່ອນຈອດລົດ.
- ການປ່ຽນແປງຕ່າງໆກັບການ ນຳ ໃຊ້ລົດພ່ວງຫລືເຄນສາມາດເປັນໄປໄດ້.
ລະບົບຍົກຍົກ (ລົດຍົກກະປ)ອງ) ມີລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ ສຳ ລັບຂົນສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (ຂີ້ເຫຍື້ອການກໍ່ສ້າງ, ເຫຼັກເສດ) ແລະພາຊະນະປະເພດເຮືອ.
ລະບົບການໂຫຼດແມ່ນມີກົນໄກພິເສດທີ່ແຊ່ບັນຈຸຢູ່ເທິງເວທີຂອງລົດຄັນໃດ. ອີງຕາມຕົວແບບ, ລົດທີ່ມີລິຟສາມາດຂົນສົ່ງຖັງເປີດເຕັມ 4 ປ່ອງຫລືຖັງເປົ່າ 6 ຖັງ.
ລະບົບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໂຫລດຖັງທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອດ້ວຍລະບົບເຮືອຫຼາຍ ລຳ.
ເຄື່ອງຈັກປະເພດທົ່ວໄປໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອສອງຂັ້ນຕອນ.
ລົດທັງທີ່ມີລົດເຂັນຍາວຫລືລົດໄຟຖະ ໜົນ ແມ່ນໃຊ້ຢູ່ບ່ອນນີ້, ເຊິ່ງອຸປະກອນໃດ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບການຈັດການກັບຮ່າງກາຍຂອງການແລກປ່ຽນແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງ.
ໃນຂະນະທີ່ຮ່າງກາຍ ໜຶ່ງ ຖືກບັນຈຸຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ ໜາ ແໜ້ນ, ອີກ ໜ່ວຍ ໜຶ່ງ ຖືກສົ່ງໄປບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກເພື່ອເອົາໄປຖິ້ມ. ບໍລິມາດຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍັກໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວສາມາດບັນລຸ 50 ແມັດກ້ອນ, ແລະຄວາມສາມາດບັນທຸກແມ່ນ 25 ໂຕນ.
ໃນບັນດາຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍຂອງການ ດຳ ເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິຜົນຂອງລົດຂົນສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອ, ສາມາດສັງເກດໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນເວລາໂຫຼດແລະຍົກ,
- ການຫຼຸດຜ່ອນຖ້ຽວບິນເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ,
- ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແລະອື່ນໆ.
ຜູ້ ນຳ ດ້ານການຜະລິດ
ອຸປະກອນພິເສດພາຍໃນປະເທດມີລາຄາຖືກກ່ວາຮູບແບບຂອງຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດ. ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ຫຼາຍໆເຄື່ອງອຸປະໂພກແລະຕົວເມືອງມັກຊື້ເພື່ອຄວາມຕ້ອງການຂອງເມືອງຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ ນຳ ໂລກໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ເຊິ່ງມັນໄດ້ພິສູດໃຫ້ຕົວເອງມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີປະໂຫຍດ.
ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ອຸປະກອນສະວີເດັນ Scania ແລະ BFE, ເຊິ່ງໃນສະຖານທີ່ນີ້ສະ ເໜີ ຕົວແບບຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນການປະຕິບັດ, ຜ່ານແລະປະສິດທິພາບ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂອງສວີເດນ Balticum Frinab Ecology (BFE) ໄດ້ຖືກຜະລິດມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1986. ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈກ່ຽວກັບລັກສະນະປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນພິເສດນີ້.
BFE ຜະລິດແບບ ຈຳ ລອງທີ່ມີປະລິມານຮ່າງກາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂະ ໜາດ 26 m3, ຖືກອອກແບບໃຫ້ພໍດີກັບເພົາສາມແກນ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເຄື່ອງ Scania P380 CB6X4EHZ.
ຄຸນະພາບແຮງຂອງຊູແອັດແລະອຸປະກອນການໂຫຼດ, ຖືກທົດສອບໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ພ້ອມກັນໃຫ້ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອລຸ້ນ ໜຶ່ງ ທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບລັດເຊຍທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ເຕັກນິກນີ້ສາມາດຕ້ານທານກັບຕົວກໍານົດການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງລັດເຊຍແລະການໂຫຼດສູງສຸດໃນແຕ່ລະວັນ.
ຮູບແບບທີ່ມີການໂຫຼດຫລັງ BFE 26 m3 ໃສ່ກັບເຄື່ອງແກະສະແກນ Scania P380 CB6X4EHZ ແມ່ນ ເໝາະ ສົມກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ ສຳ ລັບສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ ໜັກ ໜ່ວງ ແລະການຂົນສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອຈາກລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ຈຸດສົ່ງຜ່ານ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງຕໍ່ໄປຫາບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື່ອ, ເພາະວ່າສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງທີ່ແອອັດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງນີ້ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ BFE ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເກັບ ກຳ ແລະຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ມີປະລິມານຫລາຍ. ຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການຕໍ່ໄປນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນນີ້:
- ປະລິມານຂອງຫ້ອງນ້ ຳ ທີ່ບັນຈຸແມ່ນ 2,8 m3.
- ອັດຕາສ່ວນກົດດັນແມ່ນ 1: 7.
- ເວລາຂອງວົງຈອນກົດແມ່ນ 20 ວິນາທີ.
- ແຮງກົດດັນບັນລຸ 32 ໂຕນ.
- ເວລາໂຫລດ - ເຖິງນາທີ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ BFE 26 m3 ໃສ່ກ້ອງສ່ອງທາງ Scania P380 CB6X4EHZ:
- ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກົນໄກທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງແຜ່ນທີ່ກົດ, ຂອບໃຈທີ່ສາມາດຈັດການສິ່ງເສດເຫຼືອລ່ວງ ໜ້າ ໄວ້ໃນຫ້ອງນ້ ຳ ທີ່ໂຫຼດໄດ້.
- ເຮັດວຽກກັບໄດທຸກຊະນິດຂອງປະລິມານໃດໆ (ແຕ່ 0,6 - 8 ມ 3): ເຫຼັກໂລຫະແລະພາດສະຕິກ, ລົດຖັງ, ຖັງຈອດເຮືອແລະອື່ນໆ.
- ການຜະລິດຮ່າງກາຍເຫຼັກໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວ ໜ້າ ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂື້ນເຖິງ 1 ໂຕນເມື່ອທຽບກັບຮ່າງກາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງບໍລິມາດນີ້.
- ການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແຈກຢາຍສິ່ງເສດເຫຼືອໃນກະແສໄຟຟ້າ hopper, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຕາມຖະ ໜົນ ແລະງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ.
- ລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ມີລະດັບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະຄວາມປອດໄພສູງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຂະບວນການ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດ ສຳ ເລັດດ້ວຍອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກ:
- ຍົກລະບົບສາຍສົ່ງແລະລະບົບສາຍໄຟ ສຳ ລັບໂຫຼດລົດຕູ້
- ເຄື່ອງເຈາະໄຮໂດຼລິກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງຖັງຫລືຫລັງຄາ, ສຳ ລັບບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຝັງຢູ່.
- ລະບົບຊັ່ງນໍ້າ ໜັກ ແລະຕິດຕາມການສັງເກດການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນ,
- ອຸປະກອນຊັກຜ້າ.
ການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເກົ້າອີ້ Scania P380 CB6X4EHZ ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ BFE 26 m3 ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສິ່ງເສດເຫຼືອເຖິງ 21 ໂຕນສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ຕໍ່ຖ້ຽວ.
ການເລືອກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ, ທ່ານບໍ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ພຽງແຕ່ຕົ້ນທຶນ, ພະລັງງານແລະຜົນຜະລິດເທົ່ານັ້ນ. ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິຜົນຂອງອຸປະກອນເທດສະບານປະເພດນີ້, ປະເພດຖັງຂີ້ເຫຍື້ອໃນສະຖານີ, ສ່ວນປະກອບຂອງຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະແມ່ນແຕ່ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງພົນລະເມືອງໃນດິນແດນທີ່ຮັບໃຊ້ກໍ່ຄວນ ຄຳ ນຶງເຖິງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຄວນຈື່ເສັ້ນທາງການເຂົ້າເຖິງຕູ້ຄອນເທນເນີແລະໄລຍະທາງໄປຫາບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ.
ການເລືອກລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດງົບປະມານຂອງອົງກອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອເພີ່ມເຕີມສະດວກຕໍ່ທັງພົນລະເມືອງແລະຄົນຂັບລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ.
ຫຼັກການປະຕິບັດງານ
ການໂຫຼດແມ່ນຖືກປະຕິບັດໂດຍພະນັກງານຫລືຜູ້ ໝູນ ໃຊ້ທີ່ວາງຂີ້ເຫຍື້ອໃສ່ຕູ້ເຕັ້ນບັນຈຸເຄື່ອງ (ຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງເຄື່ອງ). ຫລັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ອັດຂະ ໜາດ ນ້ອຍກະທັດຮັດກະຕ່າຂີ້ເຫຍື້ອແລະກະແຈກກະຈາຍຢູ່ພາຍໃນຮ່າງກາຍ, ຮັບປະກັນການ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຂອງພື້ນທີ່ທັງ ໝົດ ຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ.
ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດໃນຫຼັກການ "ລົດບັນທຸກ". ເຄື່ອງຂັບໄຮໂດຼລິກຍົກຮ່າງກາຍຢູ່ທາງ ໜ້າ. ຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ຂີ້ເຫຍື້ອຈຶ່ງຖືກຖິ້ມໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອໃນສະຖານທີ່ປຸງແຕ່ງຫລືເກັບມ້ຽນ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານອຽງ, ຝາຂອງຮ່າງກາຍຈະເປີດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອທັງ ໝົດ ອອກຈາກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຢູ່ທາງຫລັງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຈາກອຸປະກອນການໂຫຼດຂ້າງ
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອດ້ານຫລັງໃຊ້ລະບົບແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ປຽບບາງຢ່າງກ່ຽວກັບອຸປະກອນອື່ນໆ:
ລະບົບກົດທີ່ປະສົມປະສານກັບປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ຂອງຮ່າງກາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ມວນສານຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຖືກເອົາອອກມາໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຫລວງຫລາຍ. ຍ້ອນເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ຈຳ ນວນເຄື່ອງທີ່ ຈຳ ເປັນກໍ່ຖືກຫຼຸດລົງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດງານຂອງເຮືອແມ່ນຫຼຸດລົງ.
ເມື່ອເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກຖັງບັນຈຸໃສ່ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຫລັງ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແກ້ໄຂບາງບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ປະກົດຂຶ້ນໃນເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆ.
ຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທາງຫລັງຂອງລົດສູງເຖິງລະດັບຄວາມສູງຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການປະຕິບັດງານຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ.
ຖ້າຈໍາເປັນ, ທ່ານສາມາດໂຫລດຂີ້ເຫຍື້ອດ້ວຍຕົນເອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດວຽກກັບພາຊະນະຕ່າງໆໄດ້.
ຍ້ອນຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຈອດຢູ່ເບື້ອງຫລັງແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກເຄື່ອງໃຊ້ຕ່າງໆໃນເມືອງຕ່າງໆໃນແຕ່ລະມື້. ທ່ານສາມາດຊື້ອຸປະກອນນີ້ໃນບໍລິສັດຊ່ຽວຊານ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນເວັບໄຊທ໌ http://ar-tehnocom.ru, ບ່ອນທີ່ມີການ ນຳ ສະ ເໜີ ອຸປະກອນພິເສດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ໂດຍປົກກະຕິ, ອົງການຈັດຕັ້ງດັ່ງກ່າວແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການຂາຍ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ເຊົ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມ ໜັກ ໜ່ວງ ທາງການເງິນໃນການຊື້ເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ.
ການບໍລິການປະເພດນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາປະເທດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ແລະທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າໃນປະເທດຕ່າງໆກໍ່ມີນິຕິ ກຳ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບວຽກງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂົງເຂດນີ້.
Paziki ແມ່ນລົດໂດຍສານທີ່ຊາວລັດເຊຍຮູ້ຈັກກັນຕັ້ງແຕ່ເດັກນ້ອຍ. ພາຫະນະເຫລົ່ານີ້ໄດ້ຮັບໃຊ້ແລະຍັງຮັບໃຊ້ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມໃນຕົວເມືອງແລະຊານເມືອງ ...
ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນບັນດາອຸປະກອນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຄົນຂັບລົດຈົວໃຊ້ມັນ, ແຕ່ຍັງມີຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ມີປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງດັ່ງກ່າວ ...
ໃນຫລາຍໆຂົງເຂດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ, ກົນໄກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສ່ວນ ໜຶ່ງ ແລະບໍ່ແມ່ນການຍົກເລີກ. ກົນໄກດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກຈັດສົ່ງ, ຕາມກົດລະບຽບ, ໂດຍເສັ້ນທາງ.