"ມີປາ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ໃຜບິນ!" ... ນີ້ແມ່ນວິທີ ໜຶ່ງ ຂອງບົດກະວີຂອງນັກກະວີ I. Dmitriev ເລີ່ມຕົ້ນ. ຢູ່ໃນ ທຳ ມະຊາດໃນໂລກຂອງພວກເຮົາມີສັດດັ່ງກ່າວແທ້ໆບໍ? ມັນຫັນອອກ - ແມ່ນແລ້ວ! ພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າປາບິນທະເລ.
ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ແນວໃດ, ເພາະວ່າປາບໍ່ມີປີກ?! ແນ່ນອນວ່າ, ປານ້ອຍໆເຫລົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກໃຫ້ຂື້ນສູງໃນເມກ, ແຕ່ຍ້ອນໂຄງສ້າງພິເສດຂອງຮ່າງກາຍຂອງພວກມັນ, ພວກມັນສາມາດ“ ບິນ” ຢູ່ ເໜືອ ພື້ນນ້ ຳ, ແລະໃນເວລານັ້ນ. ປາທະເລທີ່ບິນຢູ່ທະເລແມ່ນຂຶ້ນກັບກຸ່ມຂອງພວກທະຫານ.
ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດກ່ຽວກັບການປາກົດຕົວຂອງປາທີ່ບິນເຫຼົ່ານີ້?
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຢູ່ glance ທໍາອິດ - ບໍ່ມີຫຍັງແທ້ໆ. ຊອກຫາຢູ່ໃນປາບິນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາອຸປະກອນໃດ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບ“ ບິນ” …ຈົນກ່ວາສັດໂຕນີ້ແຜ່ລາມໄປທາງຂ້າງຂອງມັນ, ເຊິ່ງກາຍເປັນປີກປີກພັດລົມເປັນສອງປີກ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງພວກມັນ, ປາ“ ຫົດຫູ່” ຢູ່ເທິງ ໜ້າ ນໍ້າ.
ຮ່າງກາຍຂອງປາທີ່ບິນໄດ້ຖືກທາສີເປັນສີມ້ວງເງິນ. ສ່ວນທ້ອງຂອງຮ່າງກາຍສ່ວນຫຼາຍຈະເບົາກວ່າດ້ານຫຼັງ. ເສັ້ນດ່າງຂ້າງ ("ບິນ") ມີສີຟ້າຫຼືສີຂຽວອ່ອນ, ບາງຄັ້ງເພີ່ມເຕີມໂດຍ "ການຕົກແຕ່ງ" ໃນຮູບແບບຂອງຕຸ່ມນ້ອຍໆຫລືເສັ້ນດ່າງ. ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍຂອງປາແມ່ນຈາກ 15 ເຖິງ 40 ຊັງຕີແມັດ.
ປາທີ່ບິນຢູ່ບ່ອນໃດ?
ສັດນ້ ຳ ເຫລົ່ານີ້ແມ່ນສັດນ້ ຳ ຮ້ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກມັນສາມາດພົບໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຂດທະເລຂອງເຂດຮ້ອນຫລືເຂດຮ້ອນ. ລະບອບອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບພວກມັນແມ່ນປະມານ 20 ອົງສາສູງກວ່າສູນ.
ບ່ອນຢູ່ອາໄສຂອງປາບິນໃນທະເລໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນເຂດຂອງມະຫາສະ ໝຸດ ປາຊີຟິກແລະມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກ. ພວກເຂົາຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ໃນນ້ ຳ ທະເລແດງ, ທະເລເມດິເຕີເລນຽນ, Peter the Great Bay (ທາງທິດໃຕ້ຂອງອານາເຂດ Primorsky), ຊ່ອງທາງອັງກິດ.
ຊີວິດປາທະເລເກມບິນ
ພຶດຕິ ກຳ ແລະວິຖີການ ດຳ ລົງຊີວິດຂອງປາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາກຫຼາຍ: ບາງຄົນມັກຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລແລະນ້ ຳ ຕື້ນຕະຫຼອດເວລາທີ່ມີຢູ່, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງສັດຊະນິດນີ້ເລືອກມະຫາສະ ໝຸດ ທີ່ເປີດ, ການເດີນເຮືອໃກ້ກັບຝັ່ງທະເລພຽງແຕ່ເປັນສາຍນ້ ຳ. ປາທີ່ບິນຢູ່ເປັນກຸ່ມນ້ອຍ - ຝູງ. ໃນເວລາທີ່ແສງສະຫວ່າງເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາໃນຕອນກາງຄືນ, ປານ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີ, "ທີ່ແອອັດ" ປະມານມັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງສາມາດກາຍເປັນຜູ້ລ້າງ່າຍ.
ບາງທີສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດທີ່ສຸດກ່ຽວກັບພຶດຕິ ກຳ ຂອງສັດນ້ ຳ ເຫລົ່ານີ້ແມ່ນ "ການບິນຂອງພວກມັນ". ການສະແດງນີ້ແມ່ນຫຍັງ, ມັນຈະເກີດຂື້ນໄດ້ແນວໃດ?
ໂດຍກົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ ໜ້າ ນໍ້າ, ປາເຮັດໃຫ້ຫາງເຄື່ອນ ເໜັງ ໄວ 70 ເທົ່າ, ຄືກັບວ່າມີຄວາມໄວສູງ. ຈາກນັ້ນມັນກໍ່“ ກະໂດດອອກ” ຈາກນ້ ຳ ແລະກະຈາຍສັດປີກ,“ ປີກ”, ບິນຜ່ານທາງອາກາດ. ສະນັ້ນນາງສາມາດ“ ບິນ” ເກືອບເກືອບເຄິ່ງກິໂລແມັດ, ແລະບາງຄັ້ງກະໂດດຂອງນາງສູງເຖິງ ໜຶ່ງ ແມັດ. ແຕ່ຍັງ, ປາທີ່ບິນໄດ້ບາງຄັ້ງກະທົບໃສ່ພື້ນນ້ ຳ ດ້ວຍຫາງຂອງພວກມັນ, ຄືກັບວ່າມັນຖືກຍູ້ຈາກມັນ, ແລະບິນໄປມາ. ຄວາມຄືບ ໜ້າ ໜຶ່ງ ຂອງການບິນຄວນໄດ້ຮັບການສັງເກດວ່າ: ປາບໍ່ຄວບຄຸມມັນ, ບໍ່ໄດ້ ດຳ ເນີນທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ, ເພາະສະນັ້ນ, ມັນມີບາງກໍລະນີທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆເມື່ອເປັນຜົນມາຈາກ "ກະແສບິນ" ດັ່ງກ່າວ, ປາທີ່ບິນໄດ້ຖືກຖີ້ມລົງເທິງເຮືອຂອງເຮືອທະເລ.
ຄາບອາຫານຂອງປາທີ່ບິນ
ອາຫານ ສຳ ລັບປານ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ plankton, mollusks ຕ່າງໆແລະຕົວອ່ອນຂອງປາອື່ນໆ.
ຂະບວນການປັບປຸງພັນປາທີ່ບິນໄດ້, ມັນຈະເກີດຂື້ນໄດ້ແນວໃດ?
ເມື່ອໄລຍະເວລາຂອງການຫາປາເລີ່ມຕົ້ນ, ປາທີ່ບິນກໍ່ເລີ່ມລອຍເປັນວົງກົມ, ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີພຶຊະຄະນິດໃຫຍ່ຂື້ນ. ສະນັ້ນມັນມີ "ການຄິດໄລ່" ຂອງໄຂ່ແລະນົມ. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນນີ້, ນ້ ຳ ໃນນ້ ຳ ມັນສີຂຽວສາມາດສັງເກດໄດ້.
ໄຂ່ຂອງປາທີ່ບິນແມ່ນສີສົ້ມສີສົ້ມ, ຂະ ໜາດ ສະເລ່ຍຂອງມັນແມ່ນ 0.5 - 0.8 ມິນລີແມັດ. ປາທີ່ບິນໄດ້ແນບ "cubs" ໃນອະນາຄົດຂອງພວກມັນໃສ່ໃບຂອງຕົ້ນໄມ້ໃຕ້ນ້ ຳ, ນ້ ຳ ຕົກຕາດ, ຝູງສັດປີກທີ່ລອຍຢູ່. ດັ່ງນັ້ນ, ໄຂ່ຈະແຜ່ລາມໄປຕາມໄລຍະຫ່າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງພໍສົມຄວນ.
ເຮືອໄວ Super ຫຼາຍ ລຳ ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນໃນຄຸນລັກສະນະທາງອາກາດກັບປາບິນ
ການບິນປາມີຄວາມສົນໃຈຕໍ່ມະນຸດບໍ?
ປະຊາຊົນໃຊ້ປາຊະນິດນີ້ໃນການປຸງແຕ່ງອາຫານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອາຫານຍີ່ປຸ່ນແລະອິນເດຍ. Caviar ຂອງປາບິນ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "tobiko" ໃນອາຫານຍີ່ປຸ່ນ, ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ. ມັນຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຊູຊິແລະມ້ວນ.
ຖ້າທ່ານພົບຂໍ້ຜິດພາດ, ກະລຸນາເລືອກເອົາບາງສ່ວນຂອງຂໍ້ຄວາມແລະກົດ Ctrl + Enter.
ລາຍລະອຽດແລະຄຸນສົມບັດ
ປາບິນໃນຮູບຖ່າຍ ຢູ່ໃນນໍ້າແລະຂ້າງເທິງມັນເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນ. ໃນບັນຍາກາດ, ສັດແຜ່ກະຈາຍສັດປີກຂອງມັນ. ຈາກໄລຍະໄກ, ປາແມ່ນສັບສົນກັບນົກທີ່ບິນຂ້າມນ້ ຳ. ໃນນ້ ຳ, ກະດູກສັນຫຼັງຖືກກົດດັນຕໍ່ຮ່າງກາຍ.
ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຄ່ອງຕົວ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການກະຕຸ້ນອາກາດ. ການເລັ່ງແມ່ນໃຫ້ໂດຍກະດຸມເປັນຮູບຊົງ, ຮູບຊົງຫາງແຫຼມ.
ຄຸນລັກສະນະພຽງແຕ່ຕອບບາງສ່ວນຂອງ ຄຳ ຖາມ, ປາທີ່ບິນໄດ້ຄືແນວໃດ. ຮູບລັກສະນະທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມມີດັ່ງນີ້:
- ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍສູງເຖິງ 45 ຊັງຕີແມັດ.
- ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງບຸກຄົນໃຫຍ່ແມ່ນປະມານ ໜຶ່ງ ກິໂລ.
- ສີຟ້າກັບຄືນ. ມັນເຮັດໃຫ້ປາບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໂດຍນັກລ້າທີ່ໂຈມຕີຈາກທ້ອງຟ້າ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ນົກ.
- ໜ້າ ທ້ອງເງິນເຮັດ ໜ້າ ກາກສັດມາແລ້ວເມື່ອເບິ່ງຈາກຂ້າງລຸ່ມ.
- ຄີກົ້ນສົດໃສແລະສັງເກດເຫັນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຂະ ໜາດ ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີສີ ນຳ ອີກ. ມີປາທີ່ມີໂປ່ງໃສ, ຈຸດໆ, ເສັ້ນດ່າງ, ສີຟ້າ, ສີຂຽວແລະສີນ້ ຳ ຕານ.
- ຫົວຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ສະຫຼາດ.
- ປີກຂອງປີກ pectoral ແມ່ນສູງເຖິງ 50 ຊັງຕີແມັດ.
- ແຂ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຄາງກະໄຕເທົ່ານັ້ນ.
- ພົກຍ່ຽວລອຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ສິ້ນສຸດຫາງຕົວມັນເອງ.
ການບິນຂອງປາ 4 ປີກ
ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ມວນກ້າມຊີ້ນຂອງໃບປິວ. ນໍ້າ ໜັກ ແມ່ນ¼ຂອງຮ່າງກາຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຢ່າຍັບຍັ້ງແລະກະຕຸ້ນ“ ປີກ”. ໂດດອອກຈາກນ້ ຳ, ປາບໍ່ສາມາດ, ຄືນົກ, ປ່ຽນເສັ້ນທາງການບິນຂອງມັນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຄົນສາມາດເກັບຈັບໄດ້ໃນອາກາດ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖືກຍົກຍ້ອງ roe ປາບິນ. ແຕ່, ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ໃນບົດສຸດທ້າຍ. ໃນລະຫວ່າງນີ້, ພວກເຮົາຈະສຶກສາປະເພດຂອງໃບປິວ.
ປາບິນເປັນແນວໃດ?
ໃນນ້ ຳ, ປາທີ່ບິນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນປາຂອງຮູບແບບຄລາສສິກຂອງສີຟ້າສີເທົາ, ບາງຄັ້ງກໍ່ມີເສັ້ນດ່າງສີ ດຳ ທີ່ສັງເກດເຫັນບໍ່ຄ່ອຍເຫັນ. ສ່ວນເທິງໄຟຂ້າງເທິງແມ່ນມືດກວ່າ. ຄີສາມາດມີສີສັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ບໍ່ຄືກັບ subspecies, ພວກມັນມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ມີສີສັນ, ສີຟ້າ, ສີຟ້າແລະສີຂຽວ.
ຂ້ອຍຢາກຮູ້ທຸກຢ່າງ
ອາໃສຂອງໂລກໃຕ້ນ້ ຳ ຫຼາຍກະໂດດອອກຈາກນ້ ຳ ເພື່ອ ໜີ ຈາກສັດ ທຳ ມະດາ, ຫລືໃນການຕາມຫາແມງໄມ້ນ້ອຍໆ. ແລະຜູ້ທີ່ມີທັກສະນີ້ພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມສົມບູນແບບ, ນັກແລ່ນເຮືອເອີ້ນວ່າປາບິນ. ນີ້ແມ່ນຊື່ຂອງແນວພັນທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປາເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄອບຄົວພິເສດ - ປາບິນ. ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງຄອບຄົວນີ້ອາໄສຢູ່ໃນເຂດຮ້ອນຂອງທະເລແລະມະຫາສະ ໝຸດ.
ສຳ ລັບປາ "ນັກບິນນັກບິນທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ສຸດ", ການບິນຈະແກ່ຍາວເຖິງ 1 ນາທີ (ເຖິງແມ່ນວ່າ ສຳ ລັບສ່ວນໃຫຍ່ - ພຽງ 2-3 ວິນາທີ), ໃນໄລຍະນີ້ພວກມັນບິນໄດ້ສູງເຖິງ 400 ແມັດ. . ໃນຊ່ວງເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມໄວຂອງປາເພີ່ມຂື້ນເປັນ 18 ແມັດຕໍ່ວິນາທີ! ແລະດຽວນີ້ປາໄດ້ແຕກອອກຈາກ ໜ້າ ນ້ ຳ, ສູງເຖິງ 5-6 ແມັດ, ແຜ່ລາມປີກຂອງມັນ (ປີກພິກ), ບັນລຸໄດ້ເຖິງເຄິ່ງແມັດ, ແລະຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆວາງແຜນໄວ້. ສາຍລົມຫົວ ໜຶ່ງ ຊ່ວຍໃນການບິນຂອງປາ, ແລະລົມທີ່ມີລົມພັດປົກປ້ອງມັນ. ຖ້າລາວຕ້ອງການທີ່ຈະຟື້ນຟູຄວາມໄວທີ່ ກຳ ລັງຈະຫາຍດີ, ນາງກໍ່ຫົດເອົາຫາງທີ່ເຮັດວຽກ ໜັກ ລົງໃນນ້ ຳ ແລະອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຂື້ນ.
ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍການປາກົດຕົວຂອງໂຮງຮຽນຂອງປາບິນ ຈຳ ນວນພັນໂຕທີ່ໄດ້ຂຶ້ນສູ່ອາກາດ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ Mine Reid ຂຽນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນນິຍາຍລາວ Lost in the Ocean:“ ຊ່າງເປັນຕາ ໜ້າ ຮັກແທ້ໆ! "ບໍ່ມີໃຜສາມາດຢຸດເບິ່ງພວກເຂົາໄດ້ຢ່າງພຽງພໍ: ທັງ" ໝາ ປ່າທະເລ "ທີ່ເບິ່ງລາວບໍ່ໄດ້ເປັນເວລາພັນປີ, ແລະຊາຍ ໜຸ່ມ ທີ່ໄດ້ເຫັນລາວເປັນເທື່ອ ທຳ ອິດໃນຊີວິດຂອງລາວ." ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກຂຽນກ່າວວ່າ:“ ເບິ່ງຄືວ່າໃນໂລກນີ້ບໍ່ມີສັດໃດທີ່ຈະມີສັດຕູຫລາຍເທົ່າກັບປາທີ່ບິນໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ, ນາງຍັງລຸກຂຶ້ນສູ່ອາກາດເພື່ອ ໜີ ຈາກການຕາມຫາຫຼາຍໆຄົນຂອງນາງໃນມະຫາສະ ໝຸດ. ແຕ່ສິ່ງນີ້ເອີ້ນວ່າ "ອອກຈາກໄຟແລະເຂົ້າໄປໃນໄຟ." ຫລົບຫນີຈາກປາກຂອງສັດຕູຄົງທີ່ຂອງນາງ - dolphin, tuna ແລະ tyrants ອື່ນໆຂອງມະຫາສະຫມຸດ, ນາງຕົກຢູ່ໃນປາຍຫມາກຂອງ albatrosses, ຄົນໂງ່ແລະ ty ty ອື່ນໆຂອງອາກາດ.
ເກືອບວ່າປາບິນທັງ ໝົດ ລ້ວນແຕ່ມີເຄື່ອງບິນບິນ. ການບິນຜ່ານການບິນທີ່ແທ້ຈິງ - ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນປານໍ້າຈືດຈາກຄອບຄົວຂອງ Wedge-bellied, ທີ່ອາໃສຢູ່ໃນອາເມລິກາໃຕ້. ພວກມັນບໍ່ຄ່ອຍຂຶ້ນ, ແຕ່ບິນຄືກັບນົກ. ຄວາມຍາວຂອງພວກເຂົາສູງເຖິງ 10 ຊມ. ໃນກໍລະນີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ສາຍແອວ wedge ໂດດອອກຈາກນ້ ຳ ແລະດ້ວຍສຽງດັງ, ແກວ່ງປີກຂອງພວກມັນ, ບິນສູງເຖິງ 5 ແມັດ, ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງກ້າມທີ່ ກຳ ນົດປີກໃນການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນປະມານ 1/4 ຂອງນ້ ຳ ໜັກ ຂອງປາທັງ ໝົດ.
ບໍ່ຄືກັບນົກທີ່ບິນຫຼືແມງໄມ້, ປາທີ່ບິນບໍ່ສາມາດ, ໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນອາກາດ, ປ່ຽນທິດທາງການບິນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ມາດົນແລ້ວຈາກມະນຸດ, ແລະໃນຫຼາຍໆປະເທດປາທີ່ບິນໄດ້ຖືກຈັບໃນຖ້ຽວບິນ. ຢູ່ປະເທດໂອເຊຍເນຍ, ພວກເຂົາຖືກຈັບດ້ວຍການມອງຂ້າມເສົາສາມແມັດ.
ໃນສະ ໄໝ ບູຮານ, mullet (ເຊິ່ງ, ເຊັ່ນ: ປາທີ່ບິນ, ສາມາດໂດດອອກຈາກນ້ ຳ ໄດ້) ໄດ້ຖືກຈັບໃນທະເລເມດິເຕີເຣນຽນໂດຍການກໍ່ສ້າງແຫວນຂອງຕົ້ນໄມ້ reed ທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບເຮືອຂອງມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຮືອໄດ້ເຂົ້າມາໃນໃຈກາງຂອງວົງແຫວນ, ແລະຊາວປະມົງທີ່ຢູ່ໃນນັ້ນກໍ່ສ້າງສຽງດັງທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າມໍລະດົກສະແຫວງຫາທີ່ຈະເອົາຊະນະອຸປະສັກຕ່າງໆຢູ່ເທິງ ໜ້າ ນ້ ຳ, ບໍ່ ດຳ ນ້ ຳ ພາຍໃຕ້ພວກມັນ, ແຕ່ໂດດຂ້າມ. ແຕ່ກະໂດດຂັ້ນຂອງ mullet ແມ່ນສັ້ນ. ໄດ້ຍິນຈາກສຽງດັງ, ປາກະໂດດອອກຈາກນ້ ຳ ແລະ, ບໍ່ໂດດກະໂດດ, ລົ້ມລົງເທິງພວກມັນ.
ໃນປາທີ່ບິນ, ຄາງກະໄຕແມ່ນສັ້ນ, ແລະກະດູກສັນຫຼັງສ່ວນໃຫຍ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ກົງກັບຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນມີຄວາມໃກ້ຊິດກັບຊົນເຜົ່າເຄິ່ງ, ຈາກບັນພະບຸລຸດທີ່ພວກເຂົາຕິດຕາມຕົ້ນ ກຳ ເນີດຂອງພວກເຂົາ. ຄວາມໃກ້ຊິດນີ້ໄດ້ຖືກສະແດງອອກໂດຍສະເພາະໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈືນຂອງບາງຊະນິດ (ຕົວຢ່າງປາທີ່ບິນຍາວ - ປາກົດຂື້ນ) ມີຄາງກະໄຕລຸ່ມຕ່ ຳ ແລະມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບປີກເຄິ່ງ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າປາດັ່ງກ່າວແມ່ນຜ່ານ "ຂັ້ນຕອນປາເຄິ່ງ ໜຶ່ງ" ໃນການພັດທະນາບຸກຄົນ.
ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງຄອບຄົວນີ້ບໍ່ເຖິງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ສາຍພັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - ປາທີ່ບິນຍັກໃຫຍ່ Cheilopogon pennatibarbatus - ສາມາດມີຄວາມຍາວປະມານ 50 ຊຕມ, ແລະນ້ອຍທີ່ສຸດບໍ່ເກີນ 15 ຊມ. . ສີຂອງສ່ວນປະກອບຂອງ ລຳ ຕົ້ນມີຫຼາຍຮູບຫຼາຍສີ, ເຊິ່ງສາມາດມີສີ monophonic (ໂປ່ງໃສ, ສີຟ້າ, ສີຂຽວຫຼືສີນ້ ຳ ຕານ), ຫຼືສີຂີ້ເຖົ່າ (ຈຸດໆຫຼືເສັ້ນດ່າງ).
ປາທີ່ບິນໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນນ້ ຳ ທະເລທີ່ມີຄວາມອົບອຸ່ນທັງ ໝົດ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງລັກສະນະຂອງພູມສັນຖານທາງພູມສາດຂອງມະຫາສະ ໝຸດ ເຂດຮ້ອນ. ຄອບຄົວນີ້ມີຫຼາຍກ່ວາ 60 ຊະນິດ, ເປັນເອກະພາບໃນ 7 ເຊື້ອສາຍ. ຄວາມຫລາກຫລາຍໂດຍສະເພາະແມ່ນສັດຂອງປາບິນຂອງພາກພື້ນອິນໂດ - ປາຊີຟິກ, ບ່ອນທີ່ມີຫລາຍກວ່າ 40 ຊະນິດທີ່ເປັນຂອງຄອບຄົວນີ້. ປາບິນປະມານ 20 ຊະນິດຖືກພົບເຫັນຢູ່ທາງຕາເວັນອອກຂອງມະຫາສະ ໝຸດ ປາຊີຟິກ, 16 ຊະນິດໃນມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກ.
ພື້ນທີ່ແຈກຢາຍຂອງປາບິນ, ເວົ້າລວມ, ຖືກ ຈຳ ກັດຕໍ່ນ້ ຳ ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 20 ອົງສາ C. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຊະນິດພັນສ່ວນໃຫຍ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ອົບອຸ່ນຂອງມະຫາສະ ໝຸດ ທີ່ມີອຸນຫະພູມນ້ ຳ ຫຼາຍກວ່າ 23 ° C. ບໍລິເວນອ້ອມແອ້ມເຂດຮ້ອນ, ເຊິ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມ ໜາວ ເຢັນໃນລະດູ ໜາວ, ມີລັກສະນະເປັນພຽງປາສອງສາມຊະນິດຂອງປາບິນເຂດຮ້ອນ, ບາງຄັ້ງພົບຢູ່ໃນລະດັບ 16-18 ° C. ໃນລະດູອົບອຸ່ນ, ຄົນທີ່ມັກບິນປາເປັນບາງຄັ້ງຄາວເຂົ້າໄປໃນເຂດຫ່າງໄກຈາກເຂດຮ້ອນ. ນອກຊາຍຝັ່ງທະເລຂອງເອີຣົບ, ພວກມັນຖືກບັນທຶກເຖິງຊ່ອງທາງພາສາອັງກິດແລະແມ່ນແຕ່ເຖິງພາກໃຕ້ຂອງນໍເວແລະເດນມາກ, ແລະໃນເຂດນ່ານນ້ ຳ ໄກລັດເຊຍພວກມັນຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນອ່າວທະເລ Peter the Great, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈັບປາບິນຂອງຍີ່ປຸ່ນ (Cheilopogon doederleinii) ຫຼາຍໆຄັ້ງ.
ລັກສະນະເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງປາທີ່ບິນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການບິນຂອງພວກມັນ, ເຊິ່ງໄດ້ພັດທະນາ, ແນ່ນອນ, ເປັນອຸປະກອນ ສຳ ລັບກູ້ໄພຈາກຜູ້ລ້າ. ຄວາມສາມາດນີ້ແມ່ນສະແດງອອກໃນລຸ້ນຕ່າງໆໃນລະດັບແຕກຕ່າງກັນ. ການບິນຂອງປາປະເພດບິນເຫຼົ່ານີ້ເຊິ່ງມີກະດູກສັນຫຼັງສັ້ນໆ (Fodiator ທີ່ມີດັງຍາວເປັນຂອງພວກເຂົາແລະໃນບັນດາອື່ນໆ) ແມ່ນບໍ່ສົມບູນ ໜ້ອຍ ກວ່າຊະນິດຂອງປາທີ່ມີປີກຍາວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ວິວັດທະນາການຂອງການບິນພາຍໃນຄອບຄົວກໍ່ເກີດຂື້ນ, ແນ່ນອນ, ໃນສອງທິດທາງ. ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນ ນຳ ໄປສູ່ການສ້າງປາ“ ສອງປີກ” ບິນ, ໂດຍໃຊ້ພຽງປາສະເພາະໃນເວລາບິນ, ເຊິ່ງພວກມັນຮອດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼາຍ. ຕົວແທນປົກກະຕິຂອງປາບິນ "ສອງປີກ", ບາງຄັ້ງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຮືອບິນ monoplane, ແມ່ນ diptera ທຳ ມະດາ (Exocoetus volitans).
ທິດທາງອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນສະແດງໂດຍປາບິນ“ ປີກສີ່ປີກ” (4 ລຸ້ນແລະປະມານ 50 ຊະນິດ), ເຊິ່ງປຽບທຽບກັບສາຍການບິນ. ການບິນຂອງປາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ ດຳ ເນີນການໂດຍ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ມີຄູ່ສອງຄູ່, ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກມັນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນກະດູກສັນຫຼັງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີປາສະຫຼາມ, ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະຂັ້ນຕອນຂອງການພັດທະນາ, ທັງສອງຄີວມີພື້ນທີ່ປະມານດຽວກັນ. ທິດທາງທັງສອງໃນວິວັດທະນາການຂອງການບິນໄດ້ເຮັດໃຫ້ການສ້າງຮູບແບບຕ່າງໆທີ່ ເໝາະ ສົມກັບຊີວິດໃນຊັ້ນເທິງຂອງມະຫາສະ ໝຸດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການພັດທະນາຂອງ“ ປີກ”, ການປັບຕົວເຂົ້າກັບການບິນໄດ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນປາບິນໃນໂຄງສ້າງຂອງປາຝາ, ຄີຫຼັງຂອງມັນມີການພົວພັນກັນຢ່າງ ແໜ້ນ ແຟ້ນແລະຊັ້ນລຸ່ມມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ປີກເທິງ, ໃນການພັດທະນາຜິດປົກກະຕິຂອງພົກຍ່ຽວລອຍໃຫຍ່, ສືບຕໍ່ພາຍໃຕ້ກະດູກສັນຫຼັງໄປຫາຫາງ , ແລະລັກສະນະອື່ນໆ.
ການບິນຂອງປາສີ່ປີກ "ບິນໄປຮອດຂອບເຂດແລະໄລຍະເວລາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ." ມີການພັດທະນາຄວາມໄວທີ່ ສຳ ຄັນໃນນ້ ຳ, ປາດັ່ງກ່າວກໍ່ໂດດລົງສູ່ພື້ນທະເລແລະເປັນໄລຍະເວລາ (ບາງຄັ້ງບໍ່ດົນ) ເລື່ອນລົງໄປພ້ອມກັບກະດູກສັນຫຼັງທີ່ແຜ່ລາມ, ເລັ່ງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງແຂງແຮງໂດຍວິທີການເຄື່ອນໄຫວຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງເສັ້ນທາງລຸ່ມເລິກຂອງກະດູກສັນຫຼັງທີ່ຝັງຢູ່ໃນນ້ ຳ. ໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ໃນນ້ ຳ, ປາທີ່ບິນໄດ້ບັນລຸຄວາມໄວປະມານ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຢູ່ເທິງ ໜ້າ ດິນເພີ່ມຂື້ນເປັນ 60-65 ກມ / ຊມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປາກໍ່ແຕກອອກຈາກນ້ ຳ ແລະ, ເປີດຝາກະດູກສັນຫຼັງ, ວາງແຜນ ເໜືອ ໜ້າ ດິນຂອງມັນ.
ໃນບາງກໍລະນີ, ປາທີ່ບິນໃນບາງຄັ້ງກໍ່ບິນດ້ວຍຫາງຂອງພວກມັນຕິດຕໍ່ກັບນ້ ຳ ແລະໂດຍການສັ່ນສະເທືອນມັນ, ໄດ້ຮັບການເລັ່ງເພີ່ມເຕີມ. ຈຳ ນວນຂອງການ ສຳ ພັດດັ່ງກ່າວສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງສາມຫາສີ່, ແລະໃນກໍລະນີນີ້, ໄລຍະເວລາບິນ, ແນ່ນອນ, ເພີ່ມຂື້ນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ປາບິນແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະບໍ່ເກີນ 10 s ແລະບິນຫຼາຍສິບແມັດໃນໄລຍະນີ້, ແຕ່ບາງຄັ້ງໄລຍະເວລາການບິນເພີ່ມຂື້ນເຖິງ 30 s, ແລະຊ່ວງຂອງມັນສູງເຖິງ 200 ແລະແມ້ແຕ່ເຖິງ 400 ແມັດ, ປາກົດຂື້ນ, ໄລຍະເວລາການບິນຂອງບາງຊະນິດ ລະດັບແມ່ນຂື້ນກັບສະພາບບັນຍາກາດ, ເພາະວ່າໃນເວລາທີ່ມີລົມແຮງຫລືລົມກະແສໄຟຟ້າຂຶ້ນລົງ, ປາທີ່ບິນໃນໄລຍະໄກແລະຢູ່ໄກໃນການບິນ.
ນັກເດີນເຮືອແລະນັກທ່ອງທ່ຽວ ຈຳ ນວນຫຼາຍທີ່ສັງເກດເຫັນປາບິນຈາກດາດເຮືອໄດ້ອ້າງວ່າພວກເຂົາ "ໄດ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າປາປຸ້ມປີກຂອງມັນໃນແບບດຽວກັນກັບມັງກອນຫລືນົກ." ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ,“ ປີກ” ຂອງປາທີ່ບິນໃນລະຫວ່າງການບິນຈະຮັກສາສະພາບທີ່ສົມບູນແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄື້ນຫລືການ ເໜັງ ຕີງໃດໆ. ພຽງແຕ່ມຸມຂອງຄວາມໂນ້ມອຽງຂອງຄີສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ແລະສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ປາປ່ຽນທິດທາງການບິນເລັກ ໜ້ອຍ. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງກະດູກສັນຫຼັງ, ເຊິ່ງບັນດາພະຍານທີ່ສັງເກດເຫັນບໍ່ແມ່ນສາເຫດຂອງການບິນ, ແຕ່ແມ່ນຜົນສະທ້ອນຂອງມັນ. ມັນໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍການສັ່ນສະເທືອນໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈຂອງປາທີ່ມີເສັ້ນກົງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແຂງແຮງໃນຊ່ວງເວລາດັ່ງກ່າວເມື່ອປາຢູ່ໃນອາກາດຢູ່ແລ້ວຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນນ້ ຳ ດ້ວຍຫາງຂອງມັນ.
ປາທີ່ບິນໂດຍປົກກະຕິຈະຮັກສາຢູ່ໃນຝູງສັດທີ່ມີຝູງນ້ອຍ, ຫຸ້ມ, ຕາມກົດລະບຽບ, ມີເຖິງສິບຄົນ. ຝູງສັດເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍປາທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃກ້ຄຽງເຊິ່ງເປັນຂອງຊະນິດດຽວກັນ. ຝູງສັດສ່ວນຕົວມັກຖືກຈັດເຂົ້າໃນໂຮງຮຽນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະໃນພື້ນທີ່ລ້ຽງສັດບາງຄັ້ງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງປາທີ່ບິນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປະກອບມີຫຼາຍໂຮງຮຽນ.
ປະຕິກິລິຍາໃນທາງບວກຕໍ່ແສງແມ່ນລັກສະນະທີ່ສຸດຂອງປາທີ່ບິນ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄົນອື່ນ).ໃນຕອນກາງຄືນ, ປາທີ່ບິນໄດ້ຖືກດຶງດູດໂດຍແຫລ່ງແສງສະຫວ່າງປອມ (ຕົວຢ່າງ, ໄຟເຮືອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແສງສະຫວ່າງພິເສດທີ່ໃຊ້ໃນການດຶງດູດປາ). ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນບິນໄປຫາແຫລ່ງແສງສະຫວ່າງຂ້າງເທິງນ້ ຳ, ມັກຈະລ່ອງໄປຂ້າງທາງຂ້າງຂອງເຮືອ, ຫຼືລອຍຊ້າໆຈົນຮອດໂຄມໄຟທີ່ມີກ້ານ pectoral ຊື່.
ປາທີ່ບິນທັງ ໝົດ ແມ່ນລ້ຽງສັດ planktonic ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຊັ້ນ ໜ້າ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕັກກະແຕນນ້ອຍແລະເຍື່ອຫຸ້ມປີກ, ພ້ອມທັງຕົວອ່ອນຂອງປາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ປາທີ່ບິນດ້ວຍຕົນເອງເຮັດເປັນອາຫານທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບປາທີ່ລ້າໆຂອງມະຫາສະ ໝຸດ ເຂດຮ້ອນ (coryphene, tuna, ແລະອື່ນໆ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ squids ແລະ seabirds.
ສ່ວນປະກອບຂອງຊະນິດພັນຂອງປາທີ່ບິນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຊັດເຈນໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລແລະຝັ່ງທະເລ. ມີຊະນິດພັນທີ່ພົບເຫັນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງຊາຍຝັ່ງທະເລ, ຄົນອື່ນໆຍັງສາມາດເຂົ້າໄປໃນມະຫາສະ ໝຸດ ທີ່ເປີດກວ້າງ, ແຕ່ ສຳ ລັບການເພາະພັນພວກມັນຈະກັບຄືນສູ່ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໆອາໄສຢູ່ມະຫາສະ ໝຸດ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງການແຍກຕົວນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບສະພາບການຂອງປາ. ສັດປະເພດພັນຢູ່ຝັ່ງທະເລວາງໄຂ່ຂອງພວກມັນ, ເຊິ່ງຕິດກັບແນວພັນທີ່ຄ້າຍຄືກະທູ້, ຢູ່ເທິງພຶຊະຄະນິດທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຫຼືລອຍຢູ່ໃກ້ ໜ້າ ດິນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຢູ່ຝັ່ງທະເລຂອງ Kyushu, ການລ້ຽງປາຂອງປາທີ່ບິນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນເກີດຂື້ນໃນຕົ້ນລະດູຮ້ອນ. ໃນເວລານີ້, ໂຮງຮຽນລ້ຽງປາຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ມາເຖິງຝັ່ງໃນຕອນແລງໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ມີພຶຊະຄະນິດ ໜາ, ແລະເຕົ້າໂຮມກັນໃນຕອນກາງຄືນໃກ້ທາງລຸ່ມໃນຄວາມເລິກປະມານ 10 ແມັດ. ນົມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນ້ ຳ ສາມາດໃສ່ສີນົມທີ່ມີສີຂຽວອ່ອນເປັນເວລາຫລາຍສິບແມັດ.
ປາທີ່ບິນຢູ່ມະຫາສະ ໝຸດ ມັກໃຊ້ເປັນປາໃນອະນຸພາກຂອງເນື້ອທີ່ລອຍນ້ອຍໆທີ່ມີຢູ່ໃນທະເລຕະຫຼອດເວລາ: ທະເລ (ຝູງສັດ), ຕົ້ນໄມ້ແລະ ໝາກ ໄມ້ຂອງພືດ, ດິນ, ໝາກ ພ້າວ, ຝູງນົກແລະແມ້ກະທັ້ງ siphonophores-sailfish (Velella) ) ດຳ ລົງຊີວິດຢູ່ເທິງ ໜ້າ ນ້ ຳ. ມີພຽງແຕ່ແມງວັນ "ຈຸ່ມ" (ສະກຸນ Exocoetus) ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີໄຂ່ທີ່ລອຍເຊິ່ງໄດ້ສູນເສຍເສັ້ນດ່າງທີ່ມີຮອຍແຕກ.
ປາບິນມີຊີ້ນແຊບແລະຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນບາງພື້ນທີ່ຂອງແຖບເຂດຮ້ອນແລະເຂດຮ້ອນ. ສຳ ລັບການບໍລິໂພກໃນທ້ອງຖິ່ນ, ປາເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈັບໄດ້ໃນເກືອບທຸກປະເທດເຂດຮ້ອນ, ແລະຢູ່ບາງບ່ອນກໍ່ມີການຫາປາພິເສດ, ເຊິ່ງມັກເຮັດດ້ວຍວິທີການຊ່າງຝີມື.
ຢູ່ບັນດາເກາະຕ່າງໆໃນ Polynesia, ປາທີ່ບິນໄດ້ຖືກຈັບດ້ວຍເກຍ hook, ຊິ້ນສ່ວນຂອງກຸ້ງ, ພ້ອມທັງມອງແລະມອງ, ດຶງດູດເອົາປາໄປຫາເຮືອໃນເວລາກາງຄືນດ້ວຍໄຟສາຍໄຟຫລືໂຄມໄຟ. ໃນວິທີການສຸດທ້າຍ, ປາທີ່ບິນໄດ້ບິນເຂົ້າໄປໃນຕາ ໜ່າງ ນັກເຕັ້ນຕົວເອງ. ຢູ່ໃນ ໝູ່ ເກາະຟີລິບປິນ, ການໃສ່ກັບດັກຕ່າງໆ, ເຂົ້າ ໜົມ ແລະປະທັບຕາແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບປາບິນ, ແລະການຫາປາມັກຈະມີ“ ປາກກາ” ໃນເວລາທີ່ເຮືອພິເສດຫລາຍ ລຳ, ຢ້ານປາ, ຂັບມັນລົງສູ່ຕາ ໜ່າງ. ຂ້ອນຂ້າງມີການຫາປາທີ່ ສຳ ຄັນຢູ່ໃນປະເທດອິນເດຍ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນມັນຖືກຜະລິດເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນໄລຍະການຫາປາຂອງປາທີ່ບິນໂດຍໃຊ້ພື້ນທີ່ມີປາທີ່ລອຍຕົວປອມ (ໃນຮູບແບບຂອງງ່າທີ່ຖືກມັດໄວ້ຢູ່ຫລັງເຮືອ), ເຊິ່ງປາທີ່ເອົາມາຈາກປາສະຫລາມ, ເຊິ່ງຈາກນັ້ນຖືກຈັບໂດຍມອງ.
ປາທີ່ບິນກໍ່ໄດ້ຖືກຈັບຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ຫວຽດນາມ, ອິນໂດເນເຊຍ (ເຊິ່ງນອກ ເໜືອ ຈາກການຫາປາດ້ວຍຕົນເອງແລ້ວ, ພວກມັນກໍ່ຍັງເກັບໄຂ່ຂອງພວກມັນວາງໄວ້ໃນພືດຜັກແຄມຝັ່ງທະເລ), ຢູ່ເກາະຕ່າງໆໃນທະເລຄາຣິບບຽນແລະໃນພື້ນທີ່ອື່ນໆ. ການຫາປາທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໂດຍ ນຳ ໃຊ້ວິທີການຫາປາທີ່ທັນສະ ໄໝ (ຕາຫນ່າງລອຍລົມ, ບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ ຳ ມັນ, ແລະອື່ນໆ) ມີຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ການຈັບປາທີ່ບິນຢູ່ໃນປະເທດນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງການຈັບປາໃນທົ່ວໂລກຂອງພວກເຂົາ.
CALENDAR
ມອນ | ລ | ທ | ທ | ສຸກ | ເສົາ | ຕາເວັນ |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
27 | 28 | 29 | 30 |