ສະບາຍດີ, Picabu. ໃນ ຄຳ ເຫັນຕໍ່ທີ່ໂພສຂອງຂ້ອຍມີການຮ້ອງຂໍເປັນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ເພື່ອອະທິບາຍເຖິງໂຄງສ້າງຂອງເຮືອໃບ. ປື້ມແລະບົດຂຽນທີ່ມີຢູ່ໃນສາທາລະນະໃນອິນເຕີເນັດຈະຖືກ ນຳ ມາເປັນພື້ນຖານ ສຳ ລັບຂໍ້ຄວາມ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈະຖືກເພີ່ມຈາກຄວາມຮູ້ທີ່ບໍ່ກວ້າງຂວາງຂອງຂ້ອຍໃນຫົວຂໍ້ນີ້. ຂ້ອຍຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຈັດປະເພດເຮືອທົ່ວໄປ, ຕໍ່ມາຂ້ອຍຈະຍ້າຍໄປຫາອຸປະກອນຂອງເຮືອເອງ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກຳ ປັ່ນຂັບເຮືອໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ປະເພດ.
ທຳ ອິດ: ເຮືອໃບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
ຄັ້ງທີສອງ: ເຮືອໃບນ້ອຍ.
ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນພື້ນຖານ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງຂະ ໜາດ ເຮືອ, ບັນທຸກຄວາມສາມາດຫລືບໍລິເວນເຮືອ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖັງຂະ ໜາດ ນ້ອຍໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ ໝາຍ ເຖິງເຮືອຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແລະ ketch ຫຼື iol, ເຊິ່ງສາມາດໃຫຍ່ກ່ວາ brig ນີ້, ມັນຍັງນ້ອຍ.
ປັດໄຈທີ່ ກຳ ນົດໃນການຈັດປະເພດນີ້ແມ່ນ ໝາກ ຜົນ. ເຮືອໃບຂະ ໜາດ ນ້ອຍບໍ່ມີກ່ວາສອງ ລຳ. ແຕ່ເຮືອບັກ, ເຮືອບັກ, ແລະທະຫານເຮືອຫຼາຍ ລຳ ມີເຮືອສອງ ລຳ, ເຊັ່ນກັນ, ແຕ່ມັນແມ່ນຂອງເຮືອໃບໃຫຍ່.
ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າຢູ່ເທິງເຮືອໃບສອງຊັ້ນທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ມີເຮືອບູຮານແລະຕົ້ນຕໍ. ນັ້ນແມ່ນ, ດ້ານຫລັງແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າດ້ານຫນ້າ. ຫຼື, ເປັນບ່ອນສຸດທ້າຍ, ພວກເຂົາກໍ່ຄືກັນ. ແລະຢູ່ເທິງເຮືອໃບຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ເຮືອແມ່ນໍ້າໃຫຍ່ແລະແມ່ນໍ້າ mizzen. ກ່ອນກ່ອນເວລາແມ່ນໃຫຍ່ ໜຶ່ງ, ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແມ່ນນ້ອຍກວ່າ. ບາງຄັ້ງເຮືອຂະ ໜາດ ນ້ອຍຖືກເອີ້ນວ່າຖັງຂະ ໜາດ 1 ແລະເຄິ່ງ, ເພາະວ່າ mizzen ແມ່ນຕ່ ຳ ກ່ວາ grotto.
ໃນຂໍ້ຄວາມນີ້ຂ້ອຍຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເຮືອໃບໃຫຍ່.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມີສາມແນວພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ທີ່ນີ້: ເຮືອທີ່ມີອາວຸດແລ່ນເຮືອໂດຍກົງ, ກຳ ປັ່ນທີ່ມີອາວຸດປະດັບຫຼອກແລະເຮືອທີ່ມີອາວຸດແລ່ນປະສົມ. ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາໃຫ້ເປັນລະບຽບ.
1. ເຮືອທີ່ມີເຮືອໂດຍກົງ
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ ກຳ ປັ່ນສູ້ຮົບ. ແລະຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າໃນທັນທີວ່າຄວາມສັບສົນເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆໂດຍມີຊື່ວ່າ "ເຮືອຂ້າມຟາກ". ແມ່ນແຕ່ໃນປື້ມກ່ຽວກັບວຽກງານທາງທະເລ. ຖ້າທ່ານ ທຳ ລາຍ“ ເຮືອປະເພດຕ່າງໆ” ໃນອິນເຕີເນັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະເຫັນ: "ກຳ ປັ່ນສູ້ຮົບ", "ກຳ ປັ່ນສູ້ຮົບ", "ເຮືອລາດຊະວົງ", "ເປີ້ນ", "ຂົວ", "ເປືອກ" ແລະອື່ນໆ - ທັງ ໝົດ ໃນ ໜຶ່ງ ທ່ອນ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຈັດປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງຄົບຖ້ວນ.
ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າບໍ່ມີແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວທີ່ວ່າ "ເຮືອສູ້ຮົບ", "ເຮືອລາດຊະວົງ", "ເລື່ອນລົງ" (ໃນເວລາທີ່ ກຳ ປັ່ນສາມ ລຳ) ໃນລັກສະນະຂອງອາວຸດແລ່ນເຮືອ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແນວຄິດການທະຫານຢ່າງດຽວ. ນີ້ແມ່ນຊື່ ສຳ ລັບ ກຳ ປັ່ນຮົບຂະ ໜາດ ຕ່າງໆໃນເວລາທີ່ ກຳ ລັງທະຫານເຮືອ ກຳ ລັງເດີນເຮືອຢູ່. ພວກເຂົາແຕກຕ່າງຈາກແຕ່ລະຂະ ໜາດ ແລະ ຈຳ ນວນປືນ.
ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການສູ້ຮົບ (ການສູ້ຮົບ). ສະນັ້ນພວກເຂົາຖືກເອີ້ນເພາະວ່າພວກເຂົາສ່ວນຫຼາຍມັກຕໍ່ສູ້, ເປັນແຖວຢູ່ໃນເສັ້ນຮົບ. ມີປືນໃຫຍ່ ໜັກ ປະມານຫົກສິບຫາ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍແລະສາມສິບກ້ອນຢູ່ເທິງພວກມັນ (ຂຶ້ນກັບນີ້, ກຳ ປັ່ນສູ້ຮົບໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ ລຳ ດັບ). ປືນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສອງ, ສາມ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ມີຖາດ ໝໍ້ ໄຟ 4 ໜ່ວຍ. ເພາະສະນັ້ນຊື່: "ເຮືອສອງມື້", "ເຮືອສາມມື້".
ກຳ ປັ່ນນ້ອຍຂອງເຮືອ ລຳ ດັ່ງກ່າວແມ່ນ ກຳ ປັ່ນຮົບອື່ນໆ - ກຳ ປັ່ນສູ້ຮົບ. ມີປືນປະມານ 40 ຫາຫົກສິບຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ປືນໄດ້ຕັ້ງຢູ່ສອງດາດຟ້າ, ແຕ່ສາມາດຢືນຢູ່ຂ້າງ ໜຶ່ງ ໄດ້ຖ້າຫາກວ່າ ກຳ ປັ່ນ ລຳ ນີ້ນ້ອຍ. ກຳ ປັ່ນສູ້ຮົບພ້ອມກັບ ກຳ ປັ່ນຮົບເຂົ້າຮ່ວມການຊ້ອມຮົບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ແຕ່ພວກມັນຍັງຖືກໃຊ້ ສຳ ລັບການໂຈມຕີແບບສອດແນມແລະການຂີ່ເຮືອ ລຳ ດຽວ.
Corvette ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າ "ຫນຸ່ມ" ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອຂ້າມຟາກ - ເຖິງ 40 ປືນ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ເສັ້ນໂຄ້ງແມ່ນເຮືອລາດຕະເວນແລະຜູ້ສົ່ງຂ່າວ.
ແລະນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຄອບຄົວນີ້ແມ່ນຊ້າ. ອາວຸດປືນໃຫຍ່ - ຈາກປືນເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ແລະເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຫາສາມ ໝື່ນ. ບັນດາມືປືນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຕາມປົກກະຕິ (ຄືກັບຝາປິດ) ຢູ່ເທິງດາດຟ້າ. ແລະ ໜ້າ ວຽກຂອງຄ້ອງແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ ໜ້າ ວຽກທີ່ເຮັດດ້ວຍກະແຈຄື: ຜູ້ສົ່ງຂ່າວ, ການລາດຕະເວນ, ການບໍລິການທີ່ຖືກສົ່ງໄປ.
ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຂະ ໜາດ ແລະ ກຳ ລັງຂອງອາວຸດປືນໃຫຍ່, ກຳ ປັ່ນສູ້ຮົບ, ກຳ ປັ່ນສູ້ຮົບ, ກ່ ຳ ປັ່ນແລະຊາກຕ່າງໆແມ່ນມີປະເພດດຽວກັນໃນການແລ່ນເຮືອ. ພວກເຂົາທຸກຄົນຖືອາວຸດແລ່ນເຮືອເຕັມ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເວົ້າກ່ຽວກັບເຮືອທີ່ມີເຮືອສາມ ລຳ ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສາມຄັນແລະທຸກຊະນິດທີ່ມີເຮືອປະດັບໂດຍກົງ (ຍົກເວັ້ນ, ແນ່ນອນວ່າເຮືອໃບທີ່ບໍ່ມີສາຍ, ເຮືອ mizzen ຫຼື counter mizzen, ເຊິ່ງມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ).
ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກວ່າກົດລະບຽບທາງທະເລຕ້ອງການພຽງແຕ່ເຮືອດັ່ງກ່າວເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຖືກເອີ້ນວ່າໄລຍະການຂົນສົ່ງ. ເຮືອໃບທີ່ຍັງເຫຼືອຄວນຖືກເອີ້ນວ່າເຮືອ. ໃນພາສາພື້ນເມືອງ, ການລະເມີດຈະເກີດຂື້ນ, ແມ່ນແຕ່ໃນບັນດານັກຂີ່ເຮືອ. ແຕ່ດຽວນີ້ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເວົ້າກ່ຽວກັບການຈັດແບ່ງປະເພດທະເລຢ່າງເຄັ່ງຄັດ.
ເມື່ອໄປຮອດເຮືອໃບ, ກຳ ປັ່ນແລະເຮືອ ລຳ ໜຶ່ງ ແມ່ນສິ່ງດຽວກັນ. ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ກຳ ປັ່ນສູ້ຮົບແມ່ນ ກຳ ປັ່ນ, ກຳ ປັ່ນທີ່ມີ ກຳ ປັ່ນຂົນສົ່ງຢ່າງເຕັມທີ່. ແລະຕໍ່ມາ, ເມື່ອເຮືອໃບທະຫານຫາຍໄປຈາກທະເລ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ ຈຳ ນວນປືນກໍ່ຫາຍໄປເຊັ່ນກັນ. ແລະມີແຕ່ ກຳ ປັ່ນສູ້ຮົບທີ່ຍັງເຫລືອຢູ່.
ດັ່ງນັ້ນ ກຳ ປັ່ນ ລຳ ດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮືອ ລຳ ໜຶ່ງ ທີ່ມີ ຈຳ ນວນເຮືອອອກຈາກສາມຫາຫ້າ ລຳ ແລະມີເຮືອໂດຍກົງໃສ່ແມ່ ໝາກ ທຸກຊະນິດ.
ເຮືອ ລຳ ແມ່ນເຮືອທີ່ມີເຮືອສອງ ລຳ (ເຮືອ ລຳ ຕົ້ນແລະ ລຳ ຕົ້ນ) ແລະເຮືອໃບໂດຍກົງໃສ່ແມ່ທັບທັງສອງ (ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ບໍ່ລວມເຮືອຂົນສົ່ງທາງຫລັງ, ເຮືອໃບ trisel grotto, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບເຮືອໃບທີ່ຢູ່ເທິງແມ່ນໍ້າຂອງເຮືອ frigate, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວ). ໃນສະ ໄໝ ຂອງພວກເຮົາ, ຜົມງອກເກືອບຈະສູນຫາຍໄປແລ້ວ. ໃນທີ່ສຸດພວກໂຈນທະເລໄດ້ເຂົ້າໃຈວ່າມັນມີຄວາມສະດວກກວ່າ, ງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານກັບເຮືອທີ່ຄ້າຍຄືກັບເຮືອບັກ - ທະຫານເຮືອ. ແຕ່ຂ້ອຍຈະບອກກ່ຽວກັບພວກເຂົາຂ້າງລຸ່ມນີ້. ດຽວນີ້ມີພຽງແຕ່ 1 ທ່ອນເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນເຮືອອັງກິດ Royalist. ທະຫານເຮືອປະຕິບັດຢູ່ມັນ.
ປະເພດທີສາມແມ່ນເປືອກ.
ເຮືອໃບຂະ ໜາດ ໜຶ່ງ ຄ້າຍຄື ກຳ ປັ່ນທະຫານເຮືອສາມາດມີ ໝາກ ໝັ້ນ ສາມ, ສີ່ຫລືຫ້າ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າແມ່ຊີ mizzen ຢູ່ທ່າເຮືອແຫ້ງແລ້ງ. ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ມີສຽງຮ້ອງຢູ່ເທິງມັນ, ແຕ່ວ່າເຮືອໃບທີ່ມີຂົນແລະ ໝວກ.
2. ເຮືອທີ່ມີອາວຸດປະດັບຫຼອກ
ໃນເຮືອຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີອາວຸດສະຫຼຽງ, ປະເພດທີ ໜຶ່ງ ແມ່ນນັກເຝິກຊ້ອມ.
schooner ແມ່ນເຮືອທີ່ມີສອງ (foresail ແລະ mainsail), ສາມສາມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງມີເຮືອໃບເລື່ອນ. ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍ. ແຕ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກໍ່ຄືວ່າມີຫຼາຍຊະນິດໃນບັນດາ schooners. ແລະຈຸດທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລກ ໝາກ ຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຈຸດທີ່ແມ່ນເຮືອໃບຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແມ່ທັບເຫຼົ່ານີ້. ຂ້າພະເຈົ້າຈະຍົກຕົວຢ່າງບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າຢູ່ເທິງ schooner ເຮືອໃບຕົ້ນຕໍແມ່ນ Bermuda, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ - Bermuda schooner.
ໄດ້ມີການສາຍແສງຢູ່ເທິງ ໜ້າ ຂອງຜູ້ດູແລ ໝອກ Bermuda ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ແມ່ນເຮືອໃບທີ່ຊື່, ສັ້ນໆ, ຖືກຕັ້ງຢູ່ເທິງແມ່ທັບ. ແຕ່ການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນລັກສະນະຂອງປະເພດເຮືອ, ເພາະວ່າມັນຖືວ່າເປັນເຮືອຊ່ວຍ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີໃນລົມທີ່ຍຸດຕິ ທຳ, ໃນເວລາທີ່ເຮືອໃບເລື່ອນບໍ່ໄດ້ຜົນດີ.
ຍັງມີອີກປະເພດ ໜຶ່ງ ຂອງ schooner - staysail. ນີ້ແມ່ນບັນດາບ່ອນທີ່ເຮືອ ສຳ ຄັນຕາມບໍລິເວນບໍ່ຢູ່ເທິງ ໜ້າ ຜາກ, ແຕ່ຢືນຢູ່ເທິງຕອກທີ່ ໝັ້ນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຮູບສາມຫລ່ຽມໃຫຍ່. ແລະເຮືອໃບຢູ່ເທິງແມ່ທັບຂອງບັນດາຊັອກໂກແລັດດັ່ງກ່າວມີຮູບຊົງແປກໆຂອງຮູບສາມຫລ່ຽມຂວາງ. ມຸມດ້ານຫລັງຂອງພວກມັນຖືກດຶງກັບມາໂດຍສາຍແຂນພິເສດທີ່ມີແຂນຍາວສອງດ້ານ (ມັນເອີ້ນວ່າ Wishbone). ໃນສາຍຕາບໍ່ມີ, ເຂົາຈະແຊກແຊງ staysail ໄດ້. ແລະຢູ່ເທິງຫລັງຄາ, ເຮືອໃບແມ່ນ Bermuda.
ເຄື່ອງ ສຳ ອາງ Hafel ແມ່ນພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ.
ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສັດຕະວັດທີ 20, ມີພຽງແຕ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການກໍ່ສ້າງເຮືອດັ່ງກ່າວ. ໂດຍສະເພາະໃນສະຫະລັດແລະການາດາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນກໍ່ເລີ່ມກັບມາໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ XIX. ໃນປີ 1880, ລົດຈິບສີ່ແຈທີ່ມີລົດຊາດ ທຳ ອິດຂອງໂລກ, William L. White ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊາວຫ້າ - ແລະແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງປຸງແຕ່ງ hafel ທີ່ມີ ໝາກ ໄມ້ຫົກ ໜ່ວຍ ກໍ່ເລີ່ມປາກົດຕົວ. ພວກເຂົາມີຄວາມສະດວກໃນການທີ່ພວກເຂົາເອົາສິນຄ້າຫຼາຍຢ່າງແລະໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທີມງານໃຫຍ່ - ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂຶ້ນໄປເດີ່ນ. ພວກເຂົາມີຄວາມໄວພຽງພໍແລະສະດວກໃນການເຄື່ອນທີ່ໃນເວບໄຊທ໌.
ຄຸນລັກສະນະທັງ ໝົດ ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສ້າງແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ກັບ ກຳ ປັ່ນຫຼາຍດັ່ງນັ້ນໃນທີ່ສຸດເຮືອຊອຍຂະ ໜາດ ຍັກທີ່ມີເຈັດ ໝາກ ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນອາເມລິກາ. ນາງມີຄວາມຍາວກວ່າຮ້ອຍແມັດ.
ຍັງມີຊັອກໂກແລັດທີ່ມີຊshaອກຢູ່ເທິງ ທຳ ອິດ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຢູ່ເທິງ ໝາກ ໝັ້ນ ອື່ນໆ. ດອກແຂມ, ເຫລັກ, ແລະບາງຄັ້ງດອກເບັນຈະມາດຖືກໃສ່ເທິງໂກນເຫຼົ່ານີ້. ເຮືອໃບຕ່ ຳ ກວ່າ, ສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ຢູ່ເທິງເຮືອເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍັງຫຼົງໄຫຼ, ມີຄວາມ ລຳ ບາກ, ສະນັ້ນ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດປະເພດເປັນເຮືອທີ່ມີ ກຳ ປັ່ນຂັບເຮືອໂດຍກົງ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ມີ marseille ແລະ brahmsel ກ່ຽວກັບ schooner ດັ່ງກ່າວ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າດັ່ງນັ້ນ: marseille ຫຼື brahmsel.
3. ກຳ ປັ່ນທີ່ມີ ກຳ ປັ່ນປະສົມປະສານ
ປະເພດທໍາອິດແມ່ນ brigantine. ຊື່ຂອງມັນມາຈາກສອງ ຄຳ:“ brig” ແລະ“ schooner”. ບາງຄັ້ງພວກເຂົາເວົ້າດັ່ງນັ້ນ: "schooner brig." ກຳ ປັ່ນ ລຳ ນີ້, ຄືກັບ ກຳ ປັ່ນ, ມີສອງ ລຳ. ແລະຢູ່ເທິງ ໜ້າ ເຮືອແມ່ນຄ້າຍຄືກັບເຮືອທະເລ, ມີເສັ້ນທາງສາຍກົງ: ໃບ ໜ້າ, ສຳ ລັບ marseille, ສຳ ລັບ brahmsel ແລະອື່ນໆ. ແລະຕົ້ນ ໝາກ ໝັ້ນ ໃຫຍ່ແມ່ນຄ້າຍຄືຢູ່ເທິງຊ່າງໂຄ້ງ: ມີກະແສໄຟຟ້າ ສຳ ຄັນແລະຕົ້ນຕໍ - ຕົ້ນຕໍ. ມີ brigantines ມີ grotto Bermuda, ແຕ່ວ່າບໍ່ຄ່ອຍຈະ.
ບາງຄັ້ງກໍ່ມີຄວາມສັບສົນໃນການໃຊ້ບໍລິການແລະຄົນເດີນເຮືອ marseille. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າຢູ່ຂອບທາງລຸ່ມຂອງ Marseille schooner ພວກເຂົາສາມາດໃສ່ເຮືອໂດຍກົງເພີ່ມເຕີມ - ຫຍໍ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນທັນທີແລະບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກກອງພົນໃຫຍ່ໄດ້. ຈົນກ່ວາທ່ານຈະເຫັນ hafel fock-triselle ຢູ່ຫລັງເລື່ອງຫຍໍ້.
ດັ່ງນັ້ນເຮືອບັກ (ຫລື schooner - brig) ແມ່ນເຮືອທີ່ມີເຮືອສອງ ລຳ, ມີເຮືອໂດຍກົງຢູ່ເທິງຕົ້ນໄມ້ແລະສະຫຼຽງຢູ່ເທິງຕົ້ນຕໍ.
Barquentine ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບ brigantine. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເປືອກ schooner. ແຕ່ນາງມີແມ່ ໝາກ ສາມຢ່າງຢ່າງ ໜ້ອຍ. ມີສີ່. ຢູ່ເທິງແມ່ ນຳ ້, ຖ້ ຳ ອ່າງແມ່ນມີເຮືອໂດຍກົງ, ເທິງ ລຳ ອື່ນໆ.
ບົດເລື່ອງມີ ຄຳ ສັບກ່ຽວກັບທະເລ, ຖ້າບໍ່ມີພວກມັນມັນຍາກທີ່ຈະຂຽນຫຍັງ. ໃນກະທູ້ອື່ນ, ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບການອະທິບາຍໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ເພາະວ່າໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມຊີ້ແຈງ, ຂໍ້ ກຳ ນົດເພີ່ມເຕີມຈະອອກມາແລະໂພສທີ່ຍາວນານແລ້ວກໍ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວເກີນໄປ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າບົດເລື່ອງທັງ ໝົດ ແມ່ນສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ແລະເຂົ້າເຖິງໄດ້ ສຳ ລັບຄວາມເຂົ້າໃຈຕໍ່ບຸກຄົນທີ່ບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບບັນຫາທາງທະເລ.
ບົດຕໍ່ໄປຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດເຮືອໃບນ້ອຍ. ຂໍຂອບໃຈບັນດາຜູ້ທີ່ຮຽນ ໜັງ ສືຫຼາຍບົດແລະອ່ານຈົນຈົບ.
ການຈັດປະເພດເຮືອຂົນສົ່ງ
ແຮງກະຕຸ້ນຫຼັກໃນການພັດທະນາເຮືອໃບແມ່ນຍຸກແຫ່ງການຄົ້ນພົບພູມສາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງສັດຕະວັດທີ XV-XVI. ໃນເວລານີ້, ບັນດາບໍລິເວນການເດີນເຮືອແລະວຽກງານຕ່າງໆກ່ອນ ກຳ ປັ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ແລະເພາະສະນັ້ນ, ມັນມີຂໍ້ ກຳ ນົດ ໃໝ່ ສຳ ລັບຄຸນນະພາບການອອກແບບແລະການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະສັບສົນຂອງອາວຸດເຮືອໃບເລີ່ມຕົ້ນ, ປະເພດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງກວ່າແລະຫຼາຍປະກົດຂື້ນ ເຮືອໃບ.
ເລີ່ມແຕ່ສັດຕະວັດທີ XVII-XVIII, ດ້ວຍການພັດທະນາ ຄຳ ສັບກ່ຽວກັບທະເລທີ່ມີຄວາມເປັນເອກະພາບ, ມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຮີບດ່ວນ ສຳ ລັບການຈັດປະເພດເຮືອທຸກຊະນິດຕາມປະເພດ. ຄຸນລັກສະນະການຈັດປະເພດຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບເຮືອແມ່ນປະເພດຂອງອຸປະກອນເຮືອໃບທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ພວກມັນ. ປ້າຍນ້ອຍ ປະເພດເຮືອໃບ ແມ່ນ ຈຳ ນວນ ໝາກ ໝັ້ນ ແລະຈຸດປະສົງຂອງມັນ, ແລະ ສຳ ລັບ ກຳ ປັ່ນຮົບຍັງມີຄວາມສາມາດແລະປະລິມານຂອງອາວຸດປືນໄດ້. ພິຈາລະນາ ປະເພດຂອງເຮືອ sailing ມີອາວຸດຕ່າງໆ.
ອາວຸດເຮືອຫລາກຫລາຍຊະນິດສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມກຸ່ມໃຫຍ່ໂດຍອີງຕາມປະເພດເຮືອໃບທີ່ໂດດເດັ່ນ:
ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນປະເພນີທີ່ຈະແບ່ງເຮືອທັງ ໝົດ ອອກເປັນ:
ໂຕໃຫຍ່ລວມທັງໂຕທີ່ບັນທຸກຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງ ໝາກ. ເຮືອໃບຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີ ໝາກ ໝັ້ນ 1 ຫຼືເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ແມ່ນຖືວ່າເປັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ (ທາງເລືອກແມ່ນເມື່ອ ໜຶ່ງ ໃນແມ່ທັບທີ່ປະດັບໄດ້ຕໍ່າກວ່າຫຼາຍ).
ສະໂມສອນການທ່ອງທ່ຽວ
“ Prussia” ແມ່ນເຮືອໃບຂະ ໜາດ 5 ລຳ ທີ່ແລ່ນດ້ວຍເຮືອເຫຼັກທັງ ໝົດ. ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ມັນແມ່ນເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ມີເຮືອໂດຍກົງ, ພ້ອມທັງເປັນເຮືອໃບ ກຳ ປັ່ນທີ່ມີພຽງ 5 ລຳ ຂອງຊັ້ນຮຽນນີ້ໃນເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທົ່ວໂລກ. ກຳ ປັ່ນຂັບເຮືອຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1902 ໂດຍ ຄຳ ສັ່ງຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Hamburg Layes. Hamburg ແມ່ນທ່າເຮືອບ້ານຂອງເຮືອໃບ. ບໍ່ຄືກັບເຮືອອື່ນໆ, ເຮືອໃບ Prussia ບໍ່ເຄີຍມີເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍຈັກຈັກຜະລິດ. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອແມ່ນ 147 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງແມ່ນ 16,3 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 11,150 ໂຕນ, ປະລິມານຂອງເຮືອແມ່ນ 5,081 ດົ່ງ (ຈົດທະບຽນໂຕນ), ພື້ນທີ່ເຮືອແມ່ນ 6,806 ແມັດມົນທົນ, ເວລາປະຕິບັດງານແມ່ນນັບແຕ່ປີ 1902 - 1910.
“ ຝະລັ່ງ II” ແມ່ນເຮືອໃບຫ້າ ລຳ ທີ່ຝຣັ່ງເສດ. ເຮືອໃບນີ້ຖືກຖືວ່າແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຈຳ ນວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງການກໍ່ສ້າງ ກຳ ປັ່ນ. “ ຝລັ່ງເສດ II” ຖືກວາງໄວ້ທີ່ ກຳ ປັ່ນຂົນສົ່ງ“ Chantiers et Ateliers de la Gironde” ໃນເມືອງ Bordeaux ຂອງຝຣັ່ງໃນປີ 1911. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອໃບແມ່ນ 146,20 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງແມ່ນ 17 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 10 710 ໂຕນ, ປະລິມານຂອງເຮືອແມ່ນ 5 633 RT, ປະລິມານເຮືອແມ່ນ 6 350 ແມັດມົນທົນ.
“ R.C. Rickmers” ແມ່ນ ກຳ ປັ່ນຂັບໄລ່ຫ້າ ລຳ ຂອງເຢຍລະມັນ, ແລະຍັງເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ນຳ ອີກ. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອໃບ 146 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ 16,3 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 10,500 ໂຕນ, ປະລິມານຂອງເຮືອແມ່ນ 5,548 ໂຕນ, ທະເລບໍລິເວນກວ້າງ 6,045 ແມັດ.
Schooner“ Thomas W. Lawson” - ແມ່ນເຮືອໃບເຈັດ ລຳ ດຽວໃນໂລກ. ລາວໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນເມືອງ Quincy ໃນປີ 1902. ເຈົ້າຂອງເຮືອທີ່ມີຊື່ສຽງ Daon Crowley ກໍ່ຕ້ອງການຢາກສ້າງເຮືອໃບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແລະດັ່ງນັ້ນລາວຈຶ່ງກາຍເປັນແຮງບັນດານໃຈແລະເປັນຜູ້ຂຽນຄວາມຄິດຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງມັນ. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອໃບແມ່ນ 144 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງແມ່ນ 15 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 10,860 ໂຕນ, ປະລິມານຂອງເຮືອແມ່ນ 5,218 ລາງວັນ, ເນື້ອທີ່ຂອງເຮືອແມ່ນ 4,330 ແມັດ, ປະລິມານການລວມຍອດຂອງ schooner Thomas W. Lawson ແມ່ນ 5,218 (ລວມ), ເຊິ່ງ 137 (brt) ໃນເວລານັ້ນແມ່ນໃຫຍ່ກ່ວາ Prussia barque ຫ້າ masted, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເຂົ້າໃນການດໍາເນີນງານສອງສາມເດືອນກ່ອນທີ່ຈະ schooner Thomas. W. Lawson.”
Royal Clipper ແມ່ນເຮືອໃບ ສຳ ລານ 4 ດາວ 4 ລຳ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຂຶ້ນໃນຮູບຊົງຂອງປະເທດ Prussia (1902 - 1910). ຮູບແບບຂອງເຮືອໃບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Sigmund Horen, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໂປໂລຍໃນອຸປະກອນເຮືອ, ແລະເຮືອໃບດັ່ງກ່າວເອງກໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນປີ 2000. ເຮືອໃບຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານ 227 ຄົນ. “ Royal Clipper” ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 20 ກ້ອນ. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອແມ່ນ 134,8 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງແມ່ນ 16,5 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 5,061 ໂຕນ, ປະລິມານຂອງເຮືອແມ່ນ 4,425 ບາດ, ພື້ນທີ່ເຮືອແມ່ນ 5,202 ແມັດມົນທົນ.
Potosi ແມ່ນເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃບຫ້າຊັ້ນທີ່ສ້າງຂື້ນໃນປີ 1895 ໂດຍການສັ່ງຊື້ຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Hamburg. ເສັ້ນທາງເດີນເຮືອໄດ້ຂ້າມຜ່ານເຢຍລະມັນແລະຊິລີ. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອໃບແມ່ນ 132,1 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງແມ່ນ 15,1 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 8,580 ໂຕນ, ປະລິມານຂອງເຮືອແມ່ນ 4,026 ບາດ, ແລະພື້ນທີ່ເຮືອແມ່ນ 4,700 ຕາແມັດ.
Copenhagen“ Cobenhavn” ເຊິ່ງເປັນວັດຖຸບູຮານຫ້າຊັ້ນທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1921 ໂດຍ ກຳ ປັ່ນເຮືອ Scottish "Ramage ແລະ Ferguson" ມອບໂດຍບໍລິສັດອາຊີຕາເວັນອອກເດນມາກຫລັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ເມືອງ Copenhagen. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອແມ່ນ 131,9 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ 15 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 7,900 ໂຕນ, ປະລິມານຂອງເຮືອແມ່ນ 3.901 ບາດ, ພື້ນທີ່ເຮືອແມ່ນ 4,644 ຕາແມັດ.
“ ຝະລັ່ງ I” ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ກຳ ປັ່ນຫ້າຊັ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ເຮືອໃບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1890. ມັນແມ່ນເຮືອຂົນສົ່ງຄົນຝຣັ່ງ ລຳ ທຳ ອິດແລະເປັນຄັ້ງທີສອງໃນໂລກໃນຍຸກນີ້. ເຮືອມີຄວາມຍາວ 133 ແມັດ, ກວ້າງ 14.9 ແມັດ, ແລະມີການຍົກຍ້າຍ 7.800 ໂຕນ.
The Wyoming ແມ່ນໄມ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ 6 ແມັດ, ຂະ ໜາດ 125 ແມັດ, ສອງຊັ້ນຂອງໄມ້ຄ້ ຳ ທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍຈາກຕົ້ນແປກປະເທດການາດາ. ໃນເວລານັ້ນ, ມັນແມ່ນຄວາມສູງຂອງຄວາມສົມບູນແບບຂອງການກໍ່ສ້າງເຮືອໄມ້. Wyoming ແມ່ນເຮືອແຂງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອແມ່ນ 137 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ 15 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 8,000 ໂຕນ, ປະລິມານຂອງເຮືອແມ່ນ 3,731 ບາດ, ພື້ນທີ່ເຮືອແມ່ນ 3.700 ແມັດມົນທົນ.
Great Ripablic ແມ່ນເຄື່ອງຕັດໄມ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດທີ 19. ມັນກໍ່ສ້າງໂດຍຜູ້ກໍ່ສ້າງເຮືອທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອາເມລິກາ Donald Mackay. ເຄື່ອງຕັດຫຍິບ“ ສາທາລະນະລັດຍິ່ງໃຫຍ່” ບໍ່ມີຂະ ໜາດ ເທົ່າກັນ. ນັກປາດອາເມລິກາໃນສະຕະວັດທີ 19 ມີຄວາມຍາວປະມານ 70 ແມັດແລະຖືກຖືວ່າໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ; ຄວາມຍາວຂອງ Great Ripablik ແມ່ນ 101,5 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງຂອງ clipper ແມ່ນ 16,2 ແມັດ, ແລະການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 4556 ໂຕນ. ລະດັບຄວາມສູງຂອງ Great Great grotto ໄດ້ບັນລຸເຖິງ 70 ແມັດ. ເນື້ອທີ່ທັງ ໝົດ ຂອງເຮືອແມ່ນ 6070 ຕາແມັດ.
“ Viking” ແມ່ນເປືອກເຫຼັກ 4 ຊັ້ນ, ເຊິ່ງຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1906 ໃນເມືອງ Copenhagen. ມັນແມ່ນເຮືອໃບໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍສ້າງຂື້ນໃນປະເທດ Scandinavia. ຄວາມຍາວຂອງ Viking ແມ່ນ 118 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງຂອງມັນແມ່ນ 13,9 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍຂອງມັນແມ່ນ 6,300 ໂຕນ, ປະລິມານຂອງເຮືອແມ່ນ 2,959 rt, ແລະພື້ນທີ່ເຮືອແມ່ນ 3,690 ແມັດມົນທົນ.
Sedov ແມ່ນທາດເຫລັກສີ່ຫລ່ຽມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1921 ພາຍໃຕ້ຊື່ Magdalene Vinnen II. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1936, ຊື່ໄດ້ປ່ຽນເປັນ“ Kommodore Johnsen”. ແລະໃນປີ 1945, ເປືອກໄດ້ຖືກໂອນເຂົ້າສະຫະພັນ USSR ໂດຍ Great Britain ແລະໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນກຽດຕິຍົດຂອງນັກ ສຳ ຫຼວດຂົ້ວໂລກຣັດເຊຍທີ່ມີຊື່ສຽງ Georgy Yakovlevich Sedov. ໃນມື້ນີ້, Sedov ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຮືອຝຶກອົບຮົມເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຄວາມຍາວ - 117,5 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ - 14,6 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍ - 7,320 ໂຕນ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງ - 3,556 rt, ບໍລິເວນເຮືອ - 4,192 ແມັດມົນທົນ.
ສະຫະພັນແມ່ນ ກຳ ປັ່ນຝຶກອົບຮົມຂອງກອງທັບເຮືອ Peruvian. ເຮືອໃບມີເຮືອເຫຼັກ 4 ຊັ້ນ. ສະຫະພັນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນປີ 2014 ໂດຍ ກຳ ປັ່ນຂົນສົ່ງເຮືອ Shipyard Marine Services Services ຂອງປະເທດເປຣູ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ SIMA. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອແມ່ນ 115,75 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ 13,5 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 3,200 ໂຕນ, ພື້ນທີ່ເຮືອແມ່ນ 4,324 ແມັດໃນມົນທົນ.
Kruzenshtern ແມ່ນເປືອກສີ່ຊັ້ນ, ເປັນເຮືອໃບຝຶກອົບຮົມຂອງລັດເຊຍ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1925-1926 ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ.ໃນລະຫວ່າງການສືບເຊື້ອສາຍ, ເປືອກໄດ້ມີຊື່ວ່າ Padua, ແຕ່ໃນປີ 1946 ມັນໄດ້ກາຍເປັນຊັບສົມບັດຂອງສສຊແລະຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນກຽດຕິຍົດຂອງນັກເດີນເຮືອທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຣັດເຊຍ Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern. ທ່າເຮືອທີ່ລົງທະບຽນເຮືອແມ່ນ Kaliningrad. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອໃບແມ່ນ 114,5 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ 14,4 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 5,805 ໂຕນ, ປະລິມານຂອງເຮືອແມ່ນ 3,064 ທາດ, ແລະພື້ນທີ່ເຮືອແມ່ນ 3,900 ແມັດມົນທົນ. ກຳ ປັ່ນດັ່ງກ່າວໄດ້ ດຳ ເນີນການເລັ່ງລັດການສົ່ງຕໍ່ແບບ transatlantic ແລະຮອບໂລກ. ສະໂມສອນການທ່ອງທ່ຽວຂອງ Mikhail Kozhukhov ໃຫ້ໂອກາດທີ່ເປັນເອກະລັກບໍ່ພຽງແຕ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມ Kruzenshtern ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງເດີນທາງໄປ Kruzenshtern ອີກດ້ວຍ.
Pamir ແມ່ນເຮືອໃບຫລາກຫລາຍເຮືອ. ໃນເວລາ ໜຶ່ງ, ເຮືອໃບຫຼາຍ ລຳ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຊື່ບໍ່ເປັນທາງການວ່າ "ການບິນ" P ", ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທົ່ວໂລກ. ເຮືອໃບ ລຳ ນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 19 ໂດຍ ຄຳ ສັ່ງຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງເຢຍລະມັນ“ F. Laeisz”. ເປືອກ“ Pamir” ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນ. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອແມ່ນ 114,5 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ 14 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 3.910 ໂຕນ, ປະລິມານຂອງເຮືອແມ່ນ 3,020 ທາດ, ແລະພື້ນທີ່ເຮືອແມ່ນ 3,800 ແມັດມົນທົນ.
“ Juan Sebastian de Elcano” ແມ່ນ ກຳ ປັ່ນຝຶກຫັດຂອງກອງທັບເຮືອສະເປນ. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນພື້ນຖານການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບນັກຮົບຂອງ Naval Academy. Elcano ແມ່ນເຮືອ ສຳ ລານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ ກຳ ປັ່ນຝຶກອົບຮົມຂອງໂລກ. ອີງຕາມປະເພດເຮືອປະກອບອາວຸດ,“ Elkano” ໝາຍ ເຖິງລູກເຮືອທະເລຊັ້ນເທິງ (marseille), ຢູ່ເທິງ ລຳ ຕົ້ນມັນຂົນສົ່ງເຮືອໃບ 4 ລຳ ແລະສາມສະຫຼຽງ, ຢູ່ເທິງເຮືອສາມ ລຳ ທີ່ເຫຼືອ - ພຽງແຕ່ເຮືອໃບສະຫຼຽງ. ກຳ ປັ່ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງຢູ່ທີ່ສູນການຂົນສົ່ງ Echevaryeta ແລະ Larinaga ໃນ Cadiz, ແລະເປີດຕົວໃນວັນທີ 5 ມີນາ 1927. ເຮືອຊັອກໂກແລັດຊື່ວ່າ Juan Sebastian de Elcano (1476-1526), ຄົນລ້າເຮືອຄົນ ທຳ ອິດທີ່ຂີ່ເຮືອໄປທົ່ວໂລກ. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອແມ່ນ 113 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ 13 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 3 670 ໂຕນ, ປະລິມານຂອງເຮືອແມ່ນ 2 464 RT, ພື້ນທີ່ເຮືອແມ່ນ 3153 ແມັດມົນທົນ.
ເຮືອ Esmeralda ແມ່ນ ກຳ ປັ່ນຝຶກຫັດຂອງກອງທັບເຮືອ Chilean ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນກາງສະຕະວັດທີ 20. ມັນໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຢູ່ບ່ອນຂົນສົ່ງ Cadiz ໃນປີ 1946, ແລະຫົກປີຕໍ່ມາເຮືອ ລຳ ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ປະເທດຈີເລເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການຈ່າຍ ໜີ້ ສິນຂອງສະເປນໃຫ້ແກ່ປະເທດນັ້ນ. ວັນທີ 12 ພຶດສະພາ 1953, ກຳ ປັ່ນໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, ແລະໃນວັນທີ 15 ມິຖຸນາ 1954, ທຸງຊາດຈີເລໄດ້ຖືກທຸບ. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອແມ່ນ 113 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ 13 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 3.673 ໂຕນ, ປະລິມານຂອງເຮືອແມ່ນ 2,400 RT, ພື້ນທີ່ເຮືອແມ່ນ 2,935 ແມັດມົນທົນ.
ເຮືອ "Mir" ແມ່ນ ກຳ ປັ່ນຝຶກອົບຮົມ 3 ລຳ, ກຳ ປັ່ນສູ້ຮົບອີງຕາມການຈັດປະເພດເຮືອຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຍອມຮັບ, ຫລື "ກຳ ປັ່ນ" ໃນອາວຸດແລ່ນເຮືອ - ກຳ ປັ່ນທີ່ມີອາວຸດແລ່ນເຮືອເຕັມ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບທະຫານເຮືອມະຫາວິທະຍາໄລ State Makarov ລັດທະເລແລະແມ່ນ້ ຳ Fleet (St. Petersburg), ແລະຕັ້ງແຕ່ປີ 2014, ເຖິງ Rosmorport. Mir ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນທີ່ສວນ ກຳ ປັ່ນ Gdansk ໃນປີ 1987. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອແມ່ນ 109,6 ແມັດ, ຮ່າງຍາວ 6.6 ແມັດ, ພື້ນທີ່ເຮືອທັງ ໝົດ ແມ່ນ 2771 ແມັດ, ສ່ວນຄວາມສູງຂອງເຮືອກາງແມ່ນ 49,5 ແມັດ. ຖືໄດ້ເຖິງ 200 ຄົນ.
"ຄວາມຫວັງ" ແມ່ນເຮືອຝຶກອົບຮົມສາມຊັ້ນ. ເຮືອທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຮືອປະເພນີທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍໃບທະບຽນເຮືອຖືກລົງທະບຽນເປັນທະຫານເຮືອ. ປະຈຸບັນເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດລັດວິສາຫະກິດສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລັດຖະບານກາງຂອງສາຂາເຂດຕາເວັນອອກໄກ "ROSMORPORT". ຄວາມຍາວຂອງເຮືອແມ່ນ 109,4 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ 14 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 2,297 ໂຕນ, ພື້ນທີ່ເຮືອແມ່ນ 2,768 ແມັດມົນທົນ.
ເຮືອໃບຂອງການຝຶກອົບຮົມ“ ຂອງຂວັນຊາວ ໜຸ່ມ” ແມ່ນເຮືອໃບ ກຳ ປັ່ນສາມ ລຳ ຂອງໂປໂລຍ, ເຮືອໃບ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນທີ່ສວນ ກຳ ປັ່ນ Gdansk ທີ່ຊື່ວ່າ Lenin ແລະໄດ້ເປີດ ນຳ ໃຊ້ໃນປີ 1982. ຜູ້ທີ່ເປັນມໍລະດົກຂອງເຮືອໃບຍາວ“ Lwow” (“ Lviv”) ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນປະເທດອັງກິດໃນປີ 1869, ເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນເຮືອໃບເຫຼັກ ລຳ ທຳ ອິດ. ຄວາມຍາວ - 108,8 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ - 13,94 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍ - 2 946 ໂຕນ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງ - 2 384 RT, ພື້ນທີ່ເຮືອທັງ ໝົດ - 3 015 ແມັດມົນທົນ.
ເຮືອ Pallas ແມ່ນເຮືອຝຶກອົບຮົມສາມຊັ້ນ (ເຮືອທີ່ມີອາວຸດແລ່ນເຮືອເຕັມ, ຖືກບັນຈຸເປັນເປືອກໃນທະບຽນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ກຳ ປັ່ນໃນ ໜັງ ສືພິມ), ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍວິທະຍາໄລເຕັກນິກການປະມົງຂອງລັດ Far Eastern (Vladivostok). ຄວາມຍາວ - 108.6 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ - 14 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍ - 2,284 ໂຕນ, ພື້ນທີ່ເຮືອທັງ ໝົດ - 2,771 ແມັດມົນທົນ.
ກຳ ປັ່ນສູ້ຮົບ Khersones - ກຳ ປັ່ນສູ້ຮົບ 3 ລຳ (ກຳ ປັ່ນທີ່ມີອາວຸດແລ່ນເຮືອໂດຍກົງ), ຖານຝຶກອົບຮົມສາຂາ Sevastopol ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລທະເລຂອງລັດຊື່ວ່າ ພົນເຮືອເອກ F.F. Ushakova (ທ່າເຮືອຂອງທະບຽນ - Sevastopol). ຄວາມຍາວຂອງ ກຳ ປັ່ນ ລຳ ດັ່ງກ່າວແມ່ນ 108,6 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ 14 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 2.987 ໂຕນ, ເນື້ອທີ່ເຮືອທັງ ໝົດ ແມ່ນ 2,770 ແມັດມົນທົນ.
ເຮືອ Libertad ແມ່ນເຮືອໃບຝຶກອົບຮົມ ສຳ ລັບກອງທັບເຮືອ Argentine Navy. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1950 ທີ່ສວນເຮືອ Rio Santiago ໃກ້ La Plata ແລະກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ການເຂົ້າເຖິງທະເລແຫ່ງ ທຳ ອິດໄດ້ ສຳ ເລັດໃນປີ 1962. ຜ່ານໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 800 ພັນໄມລ໌ (1,5 ລ້ານກິໂລແມັດ), ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມທ່າເຮືອປະມານ 500 ແຫ່ງໃນ 60 ກວ່າປະເທດ. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອແມ່ນ 103,7 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ 13,8 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 3.765 ໂຕນ, ພື້ນທີ່ເຮືອທັງ ໝົດ ແມ່ນ 3,652 ແມັດມົນທົນ.
Amerigo Vespucci ແມ່ນເຮືອໃບຝຶກອົບຮົມຂອງອິຕາລີ. ເຮືອໃບສາມຊັ້ນ“ Amerigo Vespucci” - ເປັນການລະລຶກເຖິງ ກຳ ປັ່ນແລ່ນເຮືອບັນທຸກນ້ ຳ ມັນເສັ້ນທາງ 50-60. ສະຕະວັດທີ XIX. ມັນໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນເດືອນກຸມພາປີ 1931 ທີ່ເມືອງ Naples. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອແມ່ນ 100,6 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງແມ່ນ 15,56 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 4,146 ໂຕນ, ປະລິມານຂອງເຮືອແມ່ນ 3,545 ລາງວັນ, ແລະພື້ນທີ່ເຮືອທັງ ໝົດ ແມ່ນ 2,580 ແມັດມົນທົນ.
ເຮືອໃບ Stadsraad Lemkul ແມ່ນເຮືອໃບສາມ ລຳ ຂອງນໍເວ, ເຊິ່ງເປັນເປືອກ, ສ້າງໃນປີ 1914. ມອບໃຫ້ທ່າເຮືອ Bergen. ລາວແມ່ນເຮືອໃບເກົ່າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດນໍເວ. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອແມ່ນ 98 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງແມ່ນ 12,6 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 1.516 ໂຕນ, ປະລິມານຂອງເຮືອແມ່ນ 1,701 ຣິງກິດ, ແລະເນື້ອທີ່ທັງ ໝົດ ແມ່ນ 2,026 ແມັດ.
“ Eos Yacht” ແມ່ນຊ່າງປຸງແຕ່ງລົດສາມຊັ້ນພ້ອມດ້ວຍອາວຸດແລ່ນເຮືອ Bermuda. Schooner ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຮືອໃບທ່ອງທ່ຽວສ່ວນຕົວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມັນເປັນຂອງເສດຖີສື່ມວນຊົນ, ເສດຖີພັນລ້ານ Barry Diller, ພັນລະຍາຂອງນັກອອກແບບແຟຊັ່ນ Diana von Furstenberg. ຄວາມຍາວຂອງເຮືອຍາວແມ່ນ 92,92 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ - 13,47 ແມັດ, ການຍົກຍ້າຍ - 1,500 ໂຕນ, ເນື້ອທີ່ເຮືອທັງ ໝົດ - 3,600 ແມັດມົນທົນ.
ເຮືອໃບປະກອບອາວຸດໂດຍກົງ
ເຮືອໃບຂະ ໜາດ ກົງແມ່ນສິ່ງປະດິດທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ, ນຳ ໃຊ້ນັບແຕ່ສະ ໄໝ ກ່ອນ. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ເຮືອແລະເຮືອແລະເຮືອຂອງອີຢິບ, ຟີນິກ, ກະເຣັກ, Polynesian ແລະ Roman ແລະຍາວນານກ່ອນຍຸກຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນເວລາຂອງພວກເຮົາ. ຄຸນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງຂອງພວກມັນແມ່ນຮູບຊົງສີ່ຫລ່ຽມ - ໃນຮູບຊົງສີ່ຫລ່ຽມຫລືຮູບສີ່ຫລ່ຽມປະກະຕິ. ຄອກຂ້າງເທິງທີ່ພວກມັນຕິດກັບດ້າຍຫລືຂົນສັດ, ແລະສ່ວນລຸ່ມຂອງກະດານຂະຫຍາຍຕົວ, ໃຫ້ຕ່ ຳ ລົງຫຼືໂດຍກົງກັບດາດຟ້າ.
ປະໂຫຍດຂອງເຮືອໃບໂດຍກົງແມ່ນຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກກັບພວກມັນ, ພວກມັນງ່າຍຕໍ່ການເອົາແລະເອົາອອກ. ພວກເຂົາມີແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ດີໃນລົມທີ່ມີຄວາມຍຸຕິ ທຳ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກັບທາງຂ້າງແລະສາຍລົມຫົວມັນເປັນການຍາກຫລືເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ພວກມັນ. ສຳ ລັບການເຄື່ອນໄຫວ, ມຸມຕ່ ຳ ສຸດລະຫວ່າງທິດທາງລົມແລະຍົນຂອງ ກຳ ປັ່ນຄວນເກີນ 65-67 ປະມານ, ແລະສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຊື່ຂອງເຮືອໃບແມ່ນຂຶ້ນກັບຊື່ຂອງແມ່ທັບທີ່ພວກມັນຕິດຕັ້ງແລະສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ໃນແຖວ.
ປະເພດເຮືອໃບ, ມີເຮືອໃບໂດຍກົງ:
- ເຮືອ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ພວກເຮົາ ໝາຍ ຄວາມວ່າ“ ເຮືອ” ບໍ່ແມ່ນເຮືອໂດຍທົ່ວໄປ, ແຕ່ຊື່ທີ່ອອກແບບເຮືອໃບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີ ໝາກ ໝັ້ນ ໃຫຍ່ສາມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຂົາຄວນມີເຮືອໃບທີ່ຖືກສະເພາະ.
- ບາສີ. ມັນຍັງສາມາດມີເຮືອຫຼາຍກ່ວາ 3 ຄັນ, ແຕ່ແຕກຕ່າງຈາກເຮືອທີ່ຢູ່ໃນນັ້ນມັນມີທ່າເຮືອເລື່ອນລົງເທິງເຮືອ mizzen, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອມັນມີພຽງເຮືອໃບທີ່ຕັ້ງຢູ່.
- ເຮືອຂະ ໜາດ ນ້ອຍແມ່ນເຮືອນ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວສະເຫມີມີແມ່ອອກສອງຄູ່ເທົ່ານັ້ນ.
ເຮືອໃບດ້ວຍເຮືອສະຫຼຽງ
ເຮືອໃບ Skew ໄດ້ຖືກປະດິດຂື້ນມາຫຼາຍກ່ວາເຮືອໃບຍາວ, ພຽງແຕ່ໃນຍຸກກາງ. ຜູ້ ທຳ ອິດເລີ່ມໃຊ້ພວກມັນ, ສົມມຸດວ່າ, ນັກເຮືອແຂກອາຫລັບ. ຈາກພວກເຂົາ, ເຮືອໃບສະຫຼຽງໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍຊາວເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ມັນແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງທັງເປັນເອກະລາດແລະເປັນສິ່ງທີ່ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ແກ່ຄົນໂດຍກົງ. ປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຂອງການລ່ອງເຮືອຊ້າໆໃນໄລຍະທາງກົງແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີທິດທາງລົມລົມຂ້າງແລະແມ້ແຕ່ກົງກັນຂ້າມ. ເຮືອຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຊິ່ງມີເຮືອໃບສະຫຼຽງຕົ້ນຕໍ, ຖືກເອີ້ນວ່າເປັນຊ່າງຈອດເຮືອ. ອີງຕາມລັກສະນະການອອກແບບ, ພວກເຂົາ, ໃນທາງກັບກັນ, ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍປະເພດ:
- Hafelnaya. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຮືອກາເຟ, ຕິດຢູ່ລະຫວ່າງ gaffle ຢູ່ດ້ານເທິງແລະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ແລະເຄື່ອງຍົກຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນຖືກແກ້ໄຂໂດຍກົງກັບຕົ້ນ ໝາກ.
- Bermuda Sails ຂອງປະເພດນີ້ມີຮູບແບບຂອງສາມຫຼ່ຽມ. ພື້ນຖານແມ່ນມີການສ້ອມແຊມໃນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງ, ແລະຂອບເປັນແຖວ ນຳ - ເທິງ ໝາກ.
- Staysail - ປະເພດນີ້ປະກອບມີ schooners ທີ່ເຮືອປະດັບຕົ້ນຕໍແມ່ນ staysail (ເຮືອໃບສະຫຼຽງຢູ່ເທິງ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ແມ່ທັບ).
- Marseille - ມີ jib slanting, ແຕ່ນອກເຫນືອໄປຈາກມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຮືອ sail-marseille ໂດຍກົງ.
ໂດຍການຕັດສິນໂດຍອາວຸດເຮືອຂອງພວກເຂົາ, ສອງປະເພດສຸດທ້າຍຈະຖືກປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງກວ່າເຮືອປະເພດ. ແຕ່ວ່າ, ໃນປະເພນີປະຫວັດສາດທາງທະເລ, ຊື່ "schooner" ໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ພວກເຂົາ, ເຊິ່ງກໍານົດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນເຮືອທີ່ມີອາວຸດທີ່ມີລັກສະນະເດັ່ນ.
ເຮືອໃບປະສົມອາວຸດ
ກຳ ປັ່ນປະກອບອາວຸດປະກອບມີ ກຳ ປັ່ນທັງສອງປະເພດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເທົ່າທຽມກັນ. ນີ້ປະກອບມີສອງປະເພດເຮືອ:
- brigantine ແມ່ນເຮືອທີ່ປັ່ນປ່ວນ 2 ຊັ້ນ, ແລະຢູ່ເທິງຕົ້ນຕໍແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ເປັນຮູບຂອບຂະ ໜານ, ແລະຢູ່ເທິງ ໜ້າ ຜາກແມ່ນມີພຽງເສັ້ນທາງຊື່.
- Barkentina - ແບກຢ່າງ ໜ້ອຍ 3 ໝາກ. ຢູ່ເທິງ ໜ້າ ໂຕເອງມີເຮືອໂດຍກົງ, ຢູ່ເທິງ ລຳ ຫລັງໆທັງ ໝົດ - ສະຫຼຽງສະເພາະ.
ເຮືອໃບຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະປະເພດຂອງພວກມັນ:
ເຮືອໃບນ້ອຍ ລຳ ໜຶ່ງ ສາມາດບັນທຸກ ໝາກ ໝັ້ນ ທັງ 1 ແລະ 2 (ໜຶ່ງ ແລະເຄິ່ງ). ເຮືອ 2 ລຳ ທີ່ປະກອບມີ ketch ແລະ iols. ທັງສອງຊະນິດແມ່ນແບກ mizzen ແລະ mainmasts, ແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນສະຖານທີ່ຂອງເຄື່ອງຫຼີ້ນບານສົ່ງ. ຢູ່ທີ່ Ketch, ມັນຕັ້ງຢູ່ຫລັງ mast mastzen, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ Iola ມັນຢູ່ທາງຫນ້າ. ນອກຈາກນີ້, ເຮືອໃບນ້ອຍສອງປະເພດນີ້ມີພື້ນທີ່ mizzen ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນ Ketch, ພື້ນທີ່ຂອງມັນເກີນ 15% ແລະສາມາດບັນລຸເຖິງ¼ຂອງເນື້ອທີ່ທັງ ໝົດ ຂອງເຮືອ. ໃນ iol, ຂະ ໜາດ ຂອງ mizzen ແມ່ນເລັກນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີນ 10% ຂອງເນື້ອທີ່ທັງ ໝົດ ຂອງເຮືອ. ທັງລູກເຂົ່າແລະ iol ສາມາດບັນທຸກເຮືອໃບທີ່ຫລົ້ມຈົມຫລື Bermuda - ໃນສະຖານະການນີ້ພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າ“ kerm Bermuda”, ຫຼືຕົວຢ່າງ,“ hafel iol”.
ເຮືອໃບຂະ ໜາດ ນ້ອຍ ລຳ ດຽວແມ່ນແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕໍ່ໄປນີ້:
- ອ່ອນໂຍນ. ມັນມີດອກ ໝາກ ແຕງໂຕດຽວທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ຊ່ວງກາງ. ຊຸດເຮືອໃບແບບມາດຕະຖານ: mainsail (hafel ຫຼື Bermuda), topsel, staysail ແລະ jibs. ຄ້າຍຄືກັບເຮືອໃບນ້ອຍໆອື່ນໆ, ເຊິ່ງຂື້ນກັບປະເພດຂອງ grotto, ມີ hafel ຫຼື Bermuda.
- ຄ້ອຍຕ້ອຍມີເຮືອຄ້ອຍຢູ່ເທິງຕົ້ນຄັນໃຫຍ່, ແລະມີພຽງຂາດຽວເທົ່ານັ້ນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງປະດັບຊັ້ນນອກແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງຂອງ gaffle grotto.
- Kat, ເຮືອໃບນ້ອຍໆມີອາວຸດທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດ, ປະກອບມີເຮືອໃບສະຫຼຽງ ລຳ ດຽວ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອ yachts ແລະເຮືອທີ່ທັນສະ ໄໝ ສາມາດຈັດແບ່ງປະເພດຂອງວັດສະດຸທີ່ເຮືອຂອງພວກມັນຜະລິດດ້ວຍ:
- ເຫລັກ.
- ເສັ້ນໃຍແກ້ວ.
- ໄມ້.
- ຊີມັງເສີມ.
ໂດຍ ຈຳ ນວນຂອງເຮືອ, ເຮືອປະເພນີສາມາດເປັນເຮືອປະເພນີດ່ຽວ, ສອງຫາງ ໂດຍທີ່ປະທັບໃຈ ເຮືອໃບນ້ອຍ ມີ:
- Keel - ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ມີບົດບາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຮືອຍັກຈາກຄື້ນໃນໄລຍະຄື້ນ. ເພີ່ມສະຖຽນລະພາບໂດຍການຫັນສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຢູ່ລຸ່ມເສັ້ນນໍ້າ.
- ເຮືອໃບ. ມັນມີແຜ່ນໃບດຶກ - ກະດານຍົກ, ເຊິ່ງສາມາດຖອດອອກໄດ້ຖ້າຫາກມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານເຮືອຫລຸດລົງ.
- ເຮືອປະເພນີທີ່ເອີ້ນວ່າ "ປະນີປະນອມ", ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນການອອກແບບຂອງພວກມັນໄດ້ປຽບຂອງທັງສອງຊະນິດຂ້າງເທິງ.